这些列车能保持90%以上的运载能力。
对50多万次电池测试的分析显示，即便行驶数百万公里后，电动汽车的电池性能依然良好。不过同一型号的不同车辆之间可能存在较大差异。
2026年9月9日 12:18 | 更新时间：12:18
当电动汽车行驶了150,000公里后，电池还剩下多少电量？
根据一份新的全面电池寿命报告，剩余电量相当可观。
电池诊断公司Aviloo表示，该分析基于50多万次二手电动汽车的测试数据。
这些测试是在2022年至2026年间进行的，涵盖了来自全球多个地区的20种电动汽车型号。
针对每种型号，该公司分别计算了在50,000公里、100,000公里和150,000公里时的电池寿命中位数。
所有型号均超过90%
电池健康度表示电池剩余的原始可用容量所占的比例。
该数据采用中位数计算：即将统计结果分为两个大小相等的部分，一半数值高于此值，另一半低于此值。
在行驶50,000公里后，这20款车型的电池健康度中位数均超过90%。其中现代Ioniq 5的表现最佳，为97.1%，其次是梅赛德斯-奔驰EQA和现代Kona Electric。
日产Leaf与雷诺Zoe的表现处于较低水平，但它们的电池健康度中位数也超过了91%。
行驶10,000英里后仍保持较高水平
在行驶100,000公里后，现代Ioniq 5仍位居榜首，其电池健康度中位数为95.3%。梅赛德斯-奔驰EQA紧随其后，中位数为95%。
在另一端，雷诺Zoe和日产Leaf的数值分别为88.9%和88.3%。在这段行驶里程下，它们是仅有的两款续航里程中位数低于90%的车型。
特斯拉Model 3的中位数为90.8%，而Model Y则为91.9%。
EQA表现最佳，Leaf最低
在行驶15万公里后，这20款车型的中位数介于87%到94%之间。
梅赛德斯-奔驰EQA的中位数最高，为94%。现代Ioniq 5紧随其后，中位数为93.8%，宝马i4则位列第三，中位数为93.6%。
挪威市场上其他几款热门车型表现也不错。沃尔沃XC40 Recharge、现代Kona、福特Mustang Mach-E以及极星2的中位数都在92%到93%之间。
特斯拉Model Y和大众ID.4的中位数仍高于90%，而特斯拉Model 3则低于89%。
Nissan Leaf ZE1的电池寿命中位数最低。行驶15万公里后，其电池剩余容量约为87%。Mini Cooper SE和Renault Zoe的数值也大致处于同一水平。
这并非对哪些汽车的电池“好”或“差”的排名，这些数据仅反映数据库中各车型的中位数情况，并非每辆车的实际状态。
同款车型之间的巨大差异
对普通消费者来说，或许更值得关注的不是不同车型之间的差异，而是同一车型内部的差异。
据Aviloo称，同款车型的两辆汽车之间电池容量差异可高达13.5个百分点。而且车辆行驶里程越长，电池电压的下降幅度也会越大。
因此，即使两款车拥有相同的型号、使用年限和行驶里程，其电池状态也可能存在很大差别。充电习惯、温度、使用频率以及所配备的电池版本等因素都可能产生影响。
正如汽车协会的电池技术负责人斯托尔·弗里登伦德此前所指出的，无论行驶里程、外观如何或保养记录怎样，电池包的状况都可能好也可能差。
“首先需要知道的是电池的剩余容量是80%还是95%，这关系到车辆的残值高低，”弗里登伦德当时如此表示。
多种电池版本并存
同一车型名下可能包含多种不同的电池规格。因此，即便使用不同电池供应商、不同电池化学成分或不同年份款型的汽车，也可能被归入同一组。
这使得比较比仅通过车型名称所能了解的情况更为复杂。
例如，一辆特斯拉Model 3可能配备多种不同的电池包，而这些电池包可能采用不同的电池技术。
在这20款车型中没有任何中国品牌。因此，这份清单根本无法展现当前电动汽车市场的全貌。
并非挪威的专属数据
测试结果来自欧洲、北美、南美、亚洲和澳大利亚。不过报告并未说明每个国家或气候区域的测试数量。
因此我们无法知道有多少款挪威汽车参与了测试。尽管数据来源涵盖了多种气候条件，但仍不能准确反映挪威的冬季环境对电池的影响。
与WLTP续航里程不同
90%的电池健康度也并不意味着汽车的续航里程恰好是原始WLTP续航的90%。
所谓的SoH（电池健康状态）指的是剩余的原始可用电池容量占比。
实际续航里程还受温度、车速、天气、车顶类型、能耗以及汽车效率等因素影响。
测试您真正打算购买的汽车
这项详尽的分析首先带来了关于电动汽车电池长期性能的积极消息。但它无法说明某辆在用汽车的电池状况如何。
挪威电动汽车协会的会员可以以会员价享受电池检测服务。该检测大约需要五分钟，会给出一个0到100分之间的电池状态总体评估。
这只是一次快速检测，并非像完整电池组测试那样全面。其结果也只是当前状况的反映，无法保证电池未来的表现。
但在购买或出售二手电动汽车时，这项检测能提供比车型名称和里程数更多的信息。
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文章《这些电动汽车能保持90%以上的充电容量》最初发表于挪威电动汽车协会网站。