德国：氢燃料卡车交通新联盟计划大举布局
在德国，一个旨在推动重型氢燃料卡车商业化及其所需基础设施建设的联盟正在形成。戴姆勒卡车、沃尔沃集团和丰田携手合作，博世、空气液化公司和道达尔能源等行业巨头也加入其中。其意图在于：在这些外国企业之前，本土企业要先建立起氢燃料生态系统。
在德国和欧洲，以氢能为动力的交通方式在技术上是可行的——众多试点项目已经证明了这一点。显然，对于乘用车而言，燃料电池技术并不具备经济性，但在重载运输领域，它在某些特定应用中仍具有发展机会。然而多年来，这个资金密集型的领域几乎没有任何进展。人们缺乏对绿色氢气能够实现低成本供应的信心，普遍认为电池电动卡车更为高效，同时也缺乏各方的大力推动。
不过，卡车领域的H2生态系统在其他地方已经在发展：首当其冲的是中国。而在中国道路上行之有效的方案，如今也会在稍后一段时间传入欧洲。在此背景下，当地行业的领军者们已经组建了一个联盟，其目标将于9月15日在汉诺威的IAA Transportation展上详细公布。即便只是宣布这一日期也值得关注，因为新联盟的主要参与者之一戴姆勒卡车公司已经初步勾勒出了该联盟的总体规模，这显示出各方齐心协力的态度以及极高的雄心。
发起者们来自Cellcentric
该联盟最初将由戴姆勒卡车、沃尔沃集团和丰田这三大汽车制造商，以及博世、空气液化公司、道达尔能源、TEAL Mobility和MB Energy等零部件、物流和能源领域的企业组成。这三大汽车制造商的构成其实并不令人意外——戴姆勒卡车与沃尔沃集团多年来一直在共同研发电池储能技术，他们成立的合资企业Cellcentric便是明证。而今年，丰田又作为第三家平等的合作伙伴加入了Cellcentric。至此，该联盟的框架已然形成：这三家汽车制造商希望在运营和战略层面推动这项他们已投入大量研发力量与资金的未来产业向前发展。
那么，这八个联盟成员究竟有何计划？戴姆勒卡车公司表示，他们希望“共同加速氢动力出行的商业化进程，并在整个价值链上构建相应的生态系统”——当然，这一举措将与电池电动卡车的进一步推广同步进行。后者不会受到该计划的影响。这些行动具体包括“在欧洲的关键通道上建立氢燃料加注站”，并且要“与卡车车队的增长节奏相协调”。此外，该联盟还致力于以“具有竞争力的价格”提供氢气。关于更多细节，戴姆勒卡车公司建议关注9月15日在IAA Transportation上举行的新闻发布会。
聚焦“具有竞争力的氢气价格”
不过，这一宣布本身就表明幕后早已展开了长时间的谈判。发起人强调，“所有参与者都拥有一个共同目标，即推动氢能的发展——重点在于建设以客户为导向的加氢基础设施以及具有竞争力的氢价”。据戴姆勒卡车公司称，此前的各项协议现已使得“德国成为欧洲首个整合完整生态系统的国家，该生态系统涵盖了从车辆、政策框架到一体化的氢能供应与基础设施，均为在2030年前实现氢能卡车规模化发展所必需”。其目标便是让客户能够以具有竞争力的总运营成本使用氢动力车辆。
斯图加特方面的代表强调，他们的企业联盟正与政策决策者共同推进氢能发展计划。至于这种合作的具体形式，相关方尚未明确说明。可以确定的是：德国联邦政府正在努力建立最初的氢能卡车网络，最近在该领域的第一轮资助申请中已收到500多份申请。补贴将于今年下半年发放。
为推动德国的氢能交通发展，目前已有2.2亿欧元的补贴资金可用。这些资金将用于建立重载运输的基础网络，这符合欧洲AFIR（替代燃料基础设施法规）的要求。需要注意的是，氢内燃机也包含在资助范围内。该技术在很大程度上基于传统的活塞发动机。
制造商申请政府支持
有趣的是，根据交通部的说法，在此次“广泛参与”的资助项目中，一些大型商用车的领先制造商也在申请者之列。electrive编辑部因此推测，这些制造商是想更多地为自家生产H2车型，还是打算在基础设施方面进行投资。现在看来，答案最迟会在9月15日于国际汽车展上举行的新闻发布会上揭晓。不过目前已经很清楚，这些原始设备制造商在构建H2生态系统时所投入的力度，将远远超出仅仅提供车辆这一范畴。
原因显而易见：戴姆勒卡车与沃尔沃卡车很早就不仅在电动汽车发展路线图上布局，还着眼于氢燃料技术，双方都投入了多年时间进行研发与投资——而任何想要销售氢动力量产车型的企业，都必须为消费者提供相应的配套条件。这两家汽车制造商都低估了该技术的推广难度。最初的量产车计划发布时间为2027年，正是在这一预期下，他们于2021年成立了Cellcentric公司，旨在实现相关技术模块的批量生产。
在2024年和2025年，相关企业的发展步伐有所放缓：Cellcentric虽仍在巴登-符腾堡州的魏尔海姆安德尔泰克地区建设大规模生产线，但施工进度已被推迟。因为戴姆勒卡车公司的Next GenH2卡车虽即将开始在客户处进行测试（例如在Dachser公司），但该制造商已将量产时间推迟到2030年代。因此，Cellcentric也必须重新规划。至于沃尔沃卡车公司计划推出的BZ系列卡车，早已没有相关消息。不过瑞典方面现已宣布将在IAA Transportation展上展出这款车型的样车。