Denza Z的起售价为142,900英镑，即将登陆欧洲市场。从参数上看，它的加速性能更佳且价格低于911 Turbo S。

在古德伍德速度节之后，比亚迪在英国开启了Denza Z的预订。这款电动车型起售价为142,900英镑，拥有1,604马力的动力，Racing版本仅需1.96秒即可加速至100公里/小时。

这显然是对保时捷、奔驰和宝马的直接挑战。这也是Denza不再仅仅是比亚迪旗下的特色车型，而是开始争夺欧洲高端市场地位的起点。

1,604马力，三台发动机与800伏特电压

Denza Z共有三种版本：Coupe、Spider和Racing。它们均基于e3平台打造，配备三台发动机，最大扭矩为1,240牛·米，并使用相同容量的76千瓦时比亚迪Blade Battery 2.0电池。

配备可选半光头轮的最强版Racing车型，0-100公里/小时的加速时间仅为1.96秒。Coupe版本需要2.25秒，Spider版本则为2.30秒。Racing车型的最高时速为250公里/小时。其动力表现令人印象深刻，但电池容量则相对有限——在如此强大的性能下仅有76千瓦时的电池，这更适合作为短途冲刺用的玩具车，而非适合高速公路行驶的车型。

比亚迪还为这款车配备了自主研发的线控转向系统以及带有磁流变减震器的Disus-M悬挂系统。厂商还宣传了车辆具备类似“跳舞”的动态效果或能够跨越障碍物的功能。这些确实很炫酷，但对欧洲消费者而言，更重要的是这些功能在行驶2万公里后的实际表现，而非仅仅停留在展示层面。

价格低于保时捷911 Turbo S，但带有“中国元素”

在英国的售价如下：

Coupe版本：142,900英镑

Spider版本：159,900英镑

Racing版本：172,900英镑

作为对比，保时捷911 Turbo S的起售价为199,100英镑。这意味着顶配版的Denza Z Racing便宜26,200英镑，而且在理论上100公里/小时的加速表现更快，因为保时捷宣称的加速时间为2.5秒。

在中国，价格差异更为显著。Denza Z Coupe的起售价为68万元人民币，Spider为78万元人民币，而Racing则高达118万元人民币。这分别相当于约10万美元、11.5万美元和17.5万美元，因此欧洲市场需要为运输费、关税以及品牌定位支付额外的费用，而且数额相当可观。

根据WLTP标准，Coupe的续航里程为410公里，Spider为400公里，Racing为380公里。所有版本均采用800伏架构和比亚迪闪充系统。制造商宣称5分钟内即可将电池电量从10%充至70%，9分钟内可从10%充至97%。理论上这已经非常出色了，但实际上还需观察其瞬时功率、充电曲线以及电池温度，因为单纯的百分比数据并不能说明问题。

这款车的长度为4,780毫米，宽度为1,990毫米，高度为1,350毫米，轴距为2,780毫米。因此它比保时捷911稍大一些，在尺寸上则更接近梅赛德斯-AMG GT Coupe。

比亚迪称，在开始销售后的5天内就收到了1,000多份订单。这还不能证明欧洲会大规模购买这款中国超级汽车，但信号很明确：Denza并非来此充当噱头的。那么在纸面上，谁的配置更出色——Denza Z还是保时捷911 Turbo S？

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