Denza N8L EV将于9月14日上市。这款3.1吨重的SUV配备130千瓦时的LFP电池以及208升的行李空间。

Denza将于9月14日在中国推出电动版N8L。这款大型6座SUV配备了130.15千瓦时的电池，CLTC工况下的续航里程为960公里，前备箱容积为208升。

从数据上看确实相当不错。但需要注意的是，这辆车的重量高达3,110公斤，且续航里程是按CLTC标准测得的，因此需谨慎看待。

大电池、单引擎以及出人意料的小转弯半径

Denza N8L EV的车长为5,200毫米，车宽1,999毫米，车高1,820毫米，轴距为3,075毫米。中国认证文件中记载的整车重量为3,110公斤。

动力系统由一台后置的永磁同步发动机提供，功率为370千瓦，相当于503马力。最高时速可达240公里/小时。有趣的是，此前的工程测试版本为三引擎配置，但最终投产的却是后置单引擎版本。

电池为FinDreams Battery生产的LFP Blade Battery，容量为130.15千瓦时，该公司隶属于BYD。制造商宣称其CLTC续航里程为960公里，换算成WLTC标准则约为785公里。先讲这些理论数据吧。实际上，尤其是考虑到如此大的车身重量，在高速公路上行驶时续航会受到影响。

N8L EV还配备了DiSus-A空气悬挂系统，该系统拥有双腔气囊，以及主动式后轮转向功能。后轮可转动±10度，转弯半径为4.58米。对于一款长度达5.2米的汽车来说，这个数值已经相当出色了。

后轮驱动布局还带来了另一个好处：前部腾出了更大的储物空间，容积达208升。Denzy的负责人李晖甚至称其为可冲洗式储物格，用于在运送露营或海滩用品后清洗。这个设计简单却非常实用。

车内采用2+2+2的布局，共六个座位，座椅材质为棕色。

DiPilot 300、竞争对手及价格问题

N8L EV将配备DiPilot 300驾驶辅助系统，该系统在中国以God’s Eye B的名称销售。其传感器组合包括1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及12个摄像头。这款车可支持高速公路和城市道路的自动驾驶、自动泊车功能以及避障功能。

Denza所处的细分市场里，各品牌的策略略有不同。Nio ES8的电池容量为102千瓦时，功率为520千瓦，CLTC续航里程为635公里，前置储物空间为230升，起售价为498,000元人民币。Aito M9 EV的电池容量为100千瓦时，功率为390千瓦，CLTC续航里程为630公里，前置储物空间为150升，起售价为509,800元人民币。Li Auto L8采用EREV架构，电池容量为52.3千瓦时，功率为330千瓦，纯电续航里程为280公里，起售价为321,800元人民币。

相比其他车型，Denza的配置在体积上比ES8大约28%，比Aito M9 EV大约30%。其前置储物空间虽大于Aito的版本，但小于Nio的版本。

BEV版本的售价尚未公布。不过已有参考依据：Denza的混合动力版N8L在2025年10月的起售价为299,800元人民币，而配备闪充功能的后续版本价格则在319,800至349,800元人民币之间。

还有另一个更为实际的问题。这样的电池意味着巨大的材料成本。9月初，电池级碳酸锂的售价约为每吨152,000元人民币。Denza尚未公布其直流充电功率以及0-100公里/小时的加速时间，因此这些关键数据仍待正式公布。

从销售情况来看，N8L已经有了不错的基础。7月该车型在中国的销量为4,460辆，环比增长11.4%，这也是自2025年12月以来最好的销售表现。不过在该品牌中，销量最高的依然是Denza D9，7月的销量为6,873辆。

如果Denza能准确评估N8L EV的定价，它或许无需借助增程器概念就能打入大型电动SUV市场。您认为这款纯电版本的起售价会是多少？

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