Dacia Spring不再来自中国。新一代将在斯洛文尼亚生产，价格会保持不变吗？

Dacia展示了全新款Spring，其生产地将从中国转移到斯洛文尼亚。该车的意大利售价定为17,900欧元，而在波兰，上一代车型起售价为73,500兹罗提。

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这比单纯的改款更为重要。Spring曾是一款带有欧洲品牌标识但源自中国的廉价电动车。现在Dacia希望打出“欧洲制造”的牌，从而不必为此支付高昂成本。

更大的车身，相同的理念

新款Spring与旧款雷诺Kwid已没有太多相似之处，后者是专为印度市场设计的廉价燃油车，也是上一代Spring的蓝本。如今这款车与雷诺Twingo E-Tech共享平台，从一开始就被设计为小型电动车。

车内配备一台前置发动机，功率约为80马力，扭矩为175牛米。电池的实用容量为27.5千瓦时，采用LFP化学材质。根据WLTP标准，其续航里程可达250公里，略低于Twingo的263公里WLTP续航。

Dacia宣称该车的能耗为12.7千瓦时/100公里。从数据上看表现不错，但像往常一样，对WLTP测试结果仍需有所修正，尤其是在冬季或城市以外的路况下。

性能表现较为一般。0-100公里/小时的加速时间为12.1秒，最高时速为130公里/小时。算差吗？对于城市驾驶已经足够。Dacia自己表示，目前使用Spring车的用户平均每天仅行驶34公里，而且75%的充电都在家中完成。

这款车的长度增至3.85米，比前代车型长了15厘米。宽度也增加了18厘米，因此应该会比旧款Spring看起来更稳重，驾驶体验也更佳，因为旧款Spring实在过于狭窄和高耸。

直流快充依旧表现优异

标准车载充电器的功率为6.6千瓦，而7千瓦的墙式充电箱将车辆电量从15%充至80%需要2小时55分钟。若使用可选的11千瓦充电器，在配备合适功率的三相墙式充电箱的情况下，这一时间可缩短至1小时55分钟。

直流快速充电目前仍非标准配置，它与功率更高的交流充电器一同提供，最大功率为50千瓦。在这种配置下，将电量从15%充至80%仅需28分钟。虽然尚可接受，但用“快速充电”来形容2027年的这一功能似乎有些言过其实。

基础版的Expression车型配备手动空调、后置停车传感器、7英寸数字仪表盘以及基于智能手机的多媒体系统，没有中央显示屏。Journey版本则增加了10.1英寸显示屏、无线Apple CarPlay和Android Auto功能、倒车摄像头以及无钥匙进入系统。

Dacia声称仅用不到2年的时间就开发出了新款Spring。其目的显而易见：这款售价低于8万兹罗提的欧洲小型电动车旨在应对来自中国的廉价汽车，只不过这次没有中国品牌标签。问题在于，以这样的价格和50千瓦的充电功率，是否已经足以在当今市场立足？

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