科罗拉多州规模最大的电动校车车队配备了一个可同时为26辆车辆充电的充电站。

科罗拉多州规模最大的电动校车车队拥有一个新的充电站，以确保其28辆校车随时能够执行日常接送任务。

丹佛公立学校在Hilltop巴士站安装了26个充电接口，该站点由Kempower分布式充电系统提供支持，总功率达650千瓦。电气系统供应商Winn-Marion负责该项目的实施，而PowerFlex则负责管理车场的智能充电及能源使用情况。

这个充电站已在8月24日学区开学日前准备就绪。

DPS最近在其现有的3辆电动校车上又增加了25辆Blue Bird Vision电动校车，使得该校车的总数达到28辆。该学区表示，这一扩充意味着电动校车现在占其黄色校车总数的12%。

Hilltop车库配备了13台双端口Kempower Satellite配电装置，能够将650千瓦的电力动态分配到各个充电接口上。

这样一来，学区可以向需要行驶更长路线的校车提供更多电力，而那些不需要太多能源的校车则获得较少的电力。对于通常会返回同一车库且停用时间可预测的校车来说，这种配置非常实用。

根据DPS提供给Denver7的数据，每辆电动校车的成本约为40万美元，而柴油校车则为14万美元，不过各类补助金和回扣已用于支付这些校车及充电基础设施的费用。

DPS预计，每辆电动巴士每年的电费约为1,900美元，而柴油巴士则为6,800美元。25辆新电动巴士每年可节省的燃料费用约为123,000美元。该学区还预计，由于电动巴士没有发动机、变速器以及柴油巴士所具有的许多其他运动部件，其维护需求可减少约75%。

不过DPS表示，目前还缺乏足够的实际数据来比较这两种巴士类型的终生成本。每辆电动巴士的电池价格为93,000美元，并享有八年的保修期，重大维修可能在第九或第十年开始——这一时间大致也与柴油巴士需要更昂贵维修的时间相吻合。

该地区计划利用新的监控系统来追踪电力消耗、设备维护情况以及效率。DPS设定了到2050年将整体温室气体排放量减少至少90%的目标，而目前交通运输领域占这些排放量的14%。

此外还不可忽视柴油带来的高昂健康成本：有2600万美国儿童乘坐校车，而全国95%的校车都是柴油驱动的。美国肺脏协会指出，柴油尾气会引发哮喘发作、肺部损伤以及其他严重的健康问题，儿童由于肺部仍在发育，尤其容易受到影响。

Kempower表示，其设备也在魁北克、路易斯安那州、堪萨斯州、马萨诸塞州、印第安纳州和威斯康星州为电动校车充电。