中国的清洁能源发展正在逐渐挤占煤炭的生存空间。
中国的清洁能源发展速度极为迅猛，不仅能够满足不断上升的电力需求，还在同时削弱煤炭发电的地位。
根据能源智库Ember的最新报告，在所分析的26个中国省区中，有17个地区的煤炭发电量已停止增长。这些地区包括山东和湖南等工业大省，其热电产能合计占中国总热电产能的一半以上。
2025年，以煤炭为主的火电发电量下降了0.7%，而同期电力需求却增长了5%。
2015年中国火电发电量出现下降，而电力需求几乎持平，仅增长了0.5%。这与去年情况截然不同：清洁能源的发展速度足以满足不断上升的需求，并开始取代煤炭。
根据Ember的数据，自2024年初以来，煤炭发电量的12个月滚动平均值也一直保持不变，因此2025年的下降似乎并非偶然现象。
清洁能源终于开始取代煤炭
过去十年间，中国一直采取“先建设后拆除”的策略——即先构建清洁能源体系，再逐步淘汰将被取代的化石燃料体系。
Ember认为，中国现在正进入更为复杂的“边建设边拆除”阶段。这意味着清洁能源体系在不断扩张，而旧有的化石燃料体系则开始萎缩。
“清洁能源系统正在不断壮大，其应用范围也在扩大，而化石燃料系统已显现出变化趋势。你可以看到，各个行业和省份的化石燃料使用量都在逐渐下降，”Ember公司高级分析师杨慕仪博士说道。
电池储能技术在平衡大量清洁能源方面发挥着越来越重要的作用。2024年底，电池的装机容量已超过抽水蓄能，成为中国最大的能源储存方式，2025年这一数字又增长了84%。
从2022年到2025年，电池的平均利用率几乎翻了一番，这表明电池正被用于帮助管理电网。
电气化进程扩展至工厂与交通领域
摆脱化石燃料的趋势已远远超出发电厂范畴。根据Ember监测的11个工业领域，已有8个领域的化石燃料使用量在2018年后达到峰值并开始下降。
在食品饮料制造业，化石燃料使用量下降了26%；在运输设备制造业下降了52%；而在化石燃料开采领域则下降了71%。
这并非因为中国停止了生产。虽然人均化石燃料使用量在下降，但人均工业产出仍在上升。中国是用电力替代化石燃料，而非单纯缩减工业规模。
2024年，电力占中国最终能源消耗的29%，而2015这一比例为22%。作为对比，欧洲的这一比例约为23%，美国则为21%。
中国蓬勃发展的电动汽车市场正在加速交通领域的变革。2026年6月，电动乘用车已占新车销量的67%。2024年和2025年，电动卡车的销量均翻了一番以上，去年其占比达到了新车销量的26%。
2025年全球销售的每10辆电动卡车中就有9辆是在中国售出的。
电动汽车正在改变中国的石油消费习惯
电气化也在缓解中国最大的能源安全问题之一：对进口石油的依赖。中国使用的石油中有70%以上需要进口，这使得其经济容易受到全球供应中断的影响。
2024年，中国的电动汽车数量每天减少了约40万桶的汽油需求，而2020年这一数字约为10万桶/天。若再将其他形式的电气化考虑在内，Ember估计中国每天至少避免了100万桶的石油需求。
这不仅是气候方面的胜利。中国不再需要进口的每一桶石油都能降低其面临石油供应冲击的风险。
为何中国化石燃料使用放缓对全球具有重要意义
二十五年来，中国一直是全球化石燃料需求增长的引擎。2000年至2025年间，中国占据了全球石油需求增长量的一半左右，以及煤炭需求增长的90%以上。
因此，如果中国的需求增长停止，对于那些基于其持续增长的长期计划而运营的化石燃料生产商来说，这将是一个极其严重的问题。
中国最新的五年能源规划要求在2030年前实现石油和煤炭消费的峰值，并让电力占据最终能源消耗的35%。但Ember的研究表明，这一转变已经正在发生。
中国还在出口更多推动这一转变的技术产品。2025年，中国的清洁技术出口额超过了2200亿美元；到2026年上半年，这一比例占中国总出口额的6.6%，而2020年时仅为2.7%。
具有讽刺意味的是，那些曾满足中国煤炭和石油需求激增的国家，如今却开始购买能够减少化石燃料需求的 Chinese电动汽车、电池和太阳能板。
中国仍在大量燃烧煤炭，且能源转型在全国范围内并不均衡。但清洁能源已不再仅仅是叠加在不断扩张的化石燃料体系之上，它正在逐步占据中国经济中越来越大的份额。