如今中国用于推动电动汽车发展的太阳能资源已超过煤炭。

作为全球最大的电力市场，中国的太阳能发电装机容量现已超过燃煤电厂。这一消息出现的时机恰到好处——正值中国电动汽车销量激增、全球能源价格飙升，以及气候变化持续肆虐地球之际。

中国官方媒体本周宣布，该国目前的太阳能发电装机总量为1,288吉瓦，首次略超1,285吉瓦的燃煤发电装机容量。

目前太阳能占中国总发电装机容量的31.5%，成为该国最大的发电类型，而燃煤发电则退居第二位。

然而，这并不意味着中国目前使用的太阳能电力已经超过煤炭电力。所有发电厂都只能发挥其额定容量的部分比例，某些发电方式通常能始终接近其额定容量，而有些则无法达到该水平。

对于太阳能而言，由于太阳并非时刻都在照射，其容量利用率通常在25%左右；而煤炭的容量利用率则多在50%左右——不过这些数值会因各电网的特性而有所差异。

因此，中国目前用于发电的煤炭仍多于太阳能，但这一比例正在下降。2026年上半年，风能和太阳能合计占中国电力发电量的24.6%，而煤炭则占49.7%。这是煤炭在中国电力发电量中所占比例首次低于一半。

由于中国以惊人的速度建设大型太阳能发电厂，其太阳能装机容量一直在快速增长。

然而与去年相比，今年的太阳能建设速度有所放缓，原因是中国取消了为太阳能发电企业提供价格保障的上网电价政策，迫使它们在市场上竞争。但由于建造太阳能发电设施的成本低于大多数其他电力生成方式，相关建设仍在继续。

去年中国的煤炭使用量有所下降，而美国则上升，这一现象意义重大，因为快速发展的中国经济依然能够在不扩大煤炭发电规模的情况下实现增长。但尽管如此，由于电力需求增加（以及化石气体用于发电的成本因价格飙升而上升），今年中国的煤炭占比虽有所下降，但总体煤炭使用量至今仍呈回升趋势。

造成这一情况的另一原因是长期存在的燃煤电厂合同，这些合同使得污染严重的燃煤发电继续运行，为电网提供电力，即便可再生能源已经具备供应能力也仍被迫限制其使用。尽管如此，中国仍在继续建设新的燃煤电厂，不过并网电池（无论是化学电池还是热储能电池）有助于避免这一问题。

当前太阳能领域的快速发展至关重要，因为作为全球最大汽车市场的中国正在加速实现汽车电气化。纯电动汽车的销量不断上升，而所有配备发动机的汽车的销量则有所下降。显然，为这些汽车提供可再生能源作为动力比使用化石能源更好——尤其是考虑到目前用于汽车驱动的最常见的化石能源——石油的价格正在全球范围内飙升，而这一切都是因为一个年迈且已无法合法担任公职的前真人秀节目主持人挑起了这场能源选择之战，而美国正在逐渐输掉这场战争。

当然还有气候变化的问题——如果全球最大的电力市场以及目前最大的二氧化碳排放国（尽管它远非对气候变化贡献最大的国家，那个国家是美国）能够改善自身的状况，那将对减缓气候变化起到重要作用。它似乎正在朝这个方向发展，不过和其他地方一样，这一进程还需要加快很多。