中国即将拥有太阳能汽车，但它们的性能可能不会如人们所期望的那样好。

作为全球最大的汽车玻璃供应商之一，福耀玻璃推出了一款新产品，声称可以通过汽车车顶的玻璃发电。不过在您过于兴奋之前请注意：这并不意味着太阳能电动汽车即将问世。

几乎从电动汽车出现之初，利用太阳能为汽车提供动力就一直是个吸引人的想法。如果我们能从太阳获取所需的所有能量，岂不是可以大大减少对大型电池的需求？

问题在于实际情况并非如此。照射到地球表面的阳光强度，在汽车这一面积上根本不足以驱动汽车运行。

但这并没有阻止人们尝试。各类学生竞赛不断诞生成功的太阳能汽车，比如 Electrek 美国太阳能挑战赛和 Formula Sun 大奖赛中的参赛作品。不过那些都是体积极小、重量极轻的单人载具，与我们日常在道路上见到的汽车相差甚远。

Aptera 的试验就体现了这一点。这家公司多年来一直在研发带有太阳能车顶的电动汽车，如今终于推出了可驾驶的原型车（我们还有机会亲自试驾！）。不过与普通汽车相比，它还存在许多妥协之处，而且目前仍无法产生足够的太阳能来完全满足行驶时的能源需求（不过得益于大容量电池，一旦计入停车时获得的太阳能，许多驾驶者所获取的能源已经足以支撑整个通勤过程）。

但是，是否有可能让一辆外观普通的汽车具备“太阳能驱动”功能呢？福耀玻璃现在推出了一款产品，它看起来可以安装在任何车辆上，价格也相当合理，既能作为玻璃车顶，又能充当太阳能发电机。

福耀的太阳能玻璃确实令人印象深刻，但别抱过高期望

福耀称其新的汽车用太阳能玻璃产品每平方米可产生约150瓦的电力。这一数值已经相当可观，因为标准的现代太阳能电池板每平方米的发电量通常在200瓦左右。（而上文提到的Aptera在最佳条件下可产生400-500瓦的电力——当然，前提是不要将车辆停在树下或建筑物的阴影处，因为汽车常常会处于这样的环境里。）

不同之处在于福耀的玻璃是半透明的，而普通太阳能电池板则不是。由于无法吸收所有透过玻璃的光线，半透明面板的效果显然不会那么好，但或许适合用于汽车天窗，因为天窗本身就旨在阻挡大部分透过它的光线。

目前关于其实际外观的图片并不多，不过该公司提供了一些视频和带有渲染图的信息图表。福耀的一个视频显示，当汽车行驶时可以通过天窗看到树木，而从车内则能透过天窗玻璃看到太阳能电池的排列图案。

但即便整个天窗都由这种玻璃制成，其产生的能量也远远不足以让普通车辆在道路上行驶。即便是高效能的电动汽车，在加速到目标速度时也需要多出数百倍的能量。

相反，这些能量可以用来弥补现代汽车中众多电子设备的能耗。福耀表示，这些能量可用于为互联网连接功能、空调或车载数据记录器供电（比如特斯拉的Sentry模式，其耗电量很大）。

在电动汽车上，虽然有大型电池为所有这些设备供电，但高能耗意味着需要更频繁地充电，而且汽车在停放时也会继续消耗电池电量。

因此，福耀并未将这项技术宣传为可用于电动汽车的动力来源——甚至根本不是针对电动汽车设计的。上述截图所在的视频中，就以一辆燃油版的宝马作为演示车辆。在燃油车上，需要加装电池来储存太阳能，但这能让这类汽车具备部分大型牵引电池为电动汽车带来的功能。

不过有媒体报道称，比亚迪可能会在其电动汽车上提供福耀的玻璃作为选装配置，价格为8,000元人民币（1,192美元），该玻璃的面积足以在峰值时提供720瓦的功率。不过这两家公司都尚未对此报道予以确认。

在如此高的功率输出以及理想的阳光条件下，它足以驱动用于购买食品杂货的电动车，或用于短距离通勤的汽车，里程范围在十几英里以内。（但如果你已经有车可以完成这么短的行程，我建议考虑电动自行车……）

作为为全球汽车提供零部件的供应商，这款产品也有机会出口到中国以外。但目前我们仅收到比亚迪方面的未经证实的消息，其他汽车制造商尚未有相关消息。

福耀并非世界上唯一的太阳能玻璃制造商，但据我们所知，它是第一家宣称拥有半透明汽车用太阳能玻璃商业化技术的企业。

太阳能玻璃的另一个潜在应用领域是建筑行业，因为建筑物长时间处于朝向太阳的方向，且通常配有无需活动的巨大玻璃窗。福耀也供应用于建筑施工的玻璃，因此这可能是该产品的又一应用场景（还有许多其他供应商提供类似产品）。

看来我们正一步步迈向太阳能驱动的未来……虽然进展缓慢。这对电动汽车或燃油汽车而言都可能是一个不错的助力，而且其价格也处于一个或许可以合理采用的水平。不过不必对太阳能汽车抱太大期望，因为在我们重新定义汽车的概念、停止追求那些令人厌恶的庞大SUV之前，物理规律的限制使得完全依靠太阳能驱动的汽车仍无法实现。