中国进一步降低对电动汽车的税收优惠力度

中国正在逐步取消对电动汽车和电池的税收优惠。自9月起，此前宣布的锂离子电池消费税已开始实施，更多优惠政策则将在2027年取消。

自9月1日起，锂离子电池需缴纳2%的消费税，这一比例将在2027年9月上升至4%。这一变动早在7月就已宣布，它终结了自2015年以来一直存在的税收减免政策。

相比之下，钠离子电池、固态电池以及燃料电池在2028年底之前仍可免征消费税。因此，中国正在逐步将税收优惠从已成熟的锂离子技术转向其他替代技术。

新电池税带来的额外成本目前可能仍较为有限。据CarNewsChina测算，对于配备60千瓦时电池的电动汽车，2%的税率将使电池成本增加约438元人民币，约合62美元；若税率上升至4%，这一数字将增至约876元人民币，约合125美元。不过，该测算基于中国国产LFP电池的价格，仅作为参考示例而已。

电池税只是中国激励政策整体调整的一部分：自2026年初起，电动汽车和插电式混合动力车（在中国被归类为新能源汽车）不再享受全额免税，而是可享受50%的购置税减免。因此实际税率仅为5%，且每辆车的减税额度上限为15,000元人民币。

此外，针对车辆税和船舶税的额外税收优惠也将于2027年1月1日取消。这些优惠涵盖纯电动商用车、插电式混合动力车、增程式电动车以及燃料电池商用车。不过，对于纯电动乘用车而言，相关税收政策将保持不变。

因此，中国正在逐步取消多年来一直用于扶持其新能源汽车市场发展的税收优惠。但这并不意味着国家支持的终结。除其他措施外，政府仍会继续投资于充电及电池更换基础设施。此外，现有的税收优惠通常也适用于外国制造商在中国生产的电动汽车。