中国正在进一步削减电动汽车的税收优惠。

中国正在逐步减少对电动汽车和电池的税收优惠。自9月起，此前已宣布的锂离子电池消费税开始实施，更多的优惠政策也将在2027年取消。

自9月1日起，锂离子电池需缴纳2%的消费税，到2027年9月这一比例将上升至4%。这一变动早在7月就已宣布，它标志着自2015年以来一直存在的税收减免政策的终结。

相比之下，钠离子电池、固态电池以及燃料电池等在2028年底前仍可免征消费税。中国借此将税收激励措施从已成熟的锂离子技术部分转向其他替代技术。

新的电池税带来的直接额外成本起初应该会较为有限。据CarNewsChina测算，对于配备60千瓦时电池的电动汽车，若征收2%的税，则电池成本将增加约438元人民币或62美元；若税率上升至4%，则额外成本约为876元人民币或125美元。不过这一计算是基于中国国产LFP电池的价格，因此仅作为参考示例。

电池税只是中国补贴政策整体调整的一部分：自2026年初起，对于电动汽车和插电式混合动力车（在中国统称为新能源车），在购置税方面不再实行完全免税，而是仅享受50%的减免。因此实际税率仅为5%，每辆车的减税额度上限为15,000元。

到2027年1月1日，车辆税和船舶税还将进一步取消优惠。受影响的包括电池电动汽车、插电式混合动力车、增程式电动车以及燃料电池汽车。而纯电动乘用车的这项税收则不会发生变化。

中国正在逐步取消那些多年来一直用于扶持其新能源汽车市场的税收优惠。不过，目前还谈不上终止政府补贴。例如，政府仍会继续投资充电及电池更换基础设施。此外，现存的税收优惠原则上也适用于在中国生产的外国品牌电动汽车。