这款价格低廉的中国电动城市车在Euro NCAP碰撞测试中表现优异。

在中国汽车在EuroNCAP碰撞测试中的表现再次证明其实力。所有接受测试的车型无论价格如何都能获得5星评级。Cupra Raval同样获得了这一评分，但是通过选装包实现的。

中国汽车制造商深刻意识到糟糕的碰撞测试结果会对品牌形象造成严重影响。在几年前陆风和华晨汽车取得灾难性测试成绩后，他们便将获得最佳测试结果作为设计目标之一，无论车型类别如何，也无论价格高低。在EuroNCAP最新进行的测试中，吉利E2便很好地体现了这一点。需要指出的是，今年的测试标准有所提高（因此其评分无法直接与2026年之前测试的车型相比）。

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尽管基础售价为20,990欧元，吉利最新推出的这款电动城市车仍在所有评估项目中都取得了相当不错的成绩，从而获得了5星评级。在某些方面，它的表现甚至优于宝马iX3——例如在“驾驶安全”类别中，它的得分是79%，而宝马iX3仅为73%。在碰撞测试方面，它的得分达到86%，与iX3持平，但在侧面和后方碰撞保护方面略逊一筹，而在正面碰撞及对弱势群体的保护方面则表现更好。

这款E2最受诟病的一点在于其众多的驾驶辅助系统，这些系统的测试结果差异很大，比如在车辆行驶时检测行人或开门时检测骑自行车者的功能。不过，它在这一类别中仍获得了72%的得分，足以让它获得最高星数评级。

Aion UT与Leapmotor B05

还有两款中国制造的电动车型接受了测试并获得了五星安全评级。Aion UT目前尚未在法国上市，但很快就会推出。它还将亮相10月的世界汽车博览会。该车型之所以能获得五星评级，主要是因为EuroNCAP对其驾驶舱内缺乏实体控制按钮提出了批评。在“安全驾驶”方面的得分仅为66%。不过，在这些测试车型中，它是唯一一款具备乘客位置识别功能的车型，可以检测出坐姿不当的乘客（例如脚放在仪表板上的情况）。在其他方面，它的表现与吉利车型相当：驾驶辅助系统得分为74%，碰撞测试得分为91%，碰撞后安全性能得分为88%（吉利则为95%）。

Leapmotor B05的情况也与此类似。由于订单量过大，其在“安全驾驶”方面的评分仅为66%，驾驶辅助系统评分为77%，碰撞测试得分为92%，事故后处理评分则为89%。尤其在侧面碰撞测试中（100%）以及保护弱势群体方面（81%），它的表现优于吉利汽车。

Cupra Raval：可选的五星级评级

Cupra Raval是本次测试中表现最令人失望的车型，仅获得4星评级。至少在基础版本上是如此，因为通过选择额外的配置包就能获得5星级评级。

这两个版本之间的差异完全不涉及碰撞时或碰撞后的保护性能。多出的那颗星是因配备了情境自适应车速控制器以及主动车道保持功能而获得的。尽管如此，凭借这些配置，Raval的评分仍低于吉利E2。