比亚迪加大德国插电式混动车型价格压力

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据行业专家费迪南德·杜登霍弗称，中国汽车制造商比亚迪正在加剧德国插电式混合动力车领域的价格竞争。据ZDF报道，根据汽车研究中心（CAR）的一项市场研究，这家电动汽车巨头带来了“双倍的价格压力”，其手段包括较低的标价以及极高的折扣力度。

这场竞争被视为“中国价格战”的延伸，由于需求下降以及供应商数量迅速增加，中国市场上存在着激烈的折扣竞争。2026年上半年，比亚迪的汽车销量约为100万辆，较去年同期下降了约40%。

在德国，该企业已在插电式混合动力汽车的销量方面处于领先地位。7月时，这家纯电动及插电式混合动力汽车制造商的市场份额达到了10.7%，在该细分市场中排名第四。5月时，比亚迪的销量甚至位居第一，超过了大众、奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰等品牌。

根据分析，插电式混合动力车的折扣结构存在明显差异。8月销量最高的15款车型平均可获得约20%的售价折扣，而排名靠前的两款比亚迪车型的折扣则分别为27.5%和31.8%。相比之下，3月时混合动力车的平均折扣仅为18.2%。

据ZDF报道，德国联邦环境部长卡尔斯滕·施耐德（社民党）最近呼吁对中国制造的插电式混合动力车征收关税。他强调需要“与中国建立公平的竞争环境”。虽然欧盟自2024年底起已对电动汽车征收反补贴税，但针对中国制造的插电式混合动力车目前尚未实施此类税收。施耐德主张引入类似的关税措施。

据CAR报道，8月份纯电动汽车和内燃机的折扣幅度略有下降。在25款最畅销的电动车型中，平均折扣为17.4%（比7月低0.2个百分点）。最受欢迎的内燃机车的平均折扣则为18.9%（下降0.5个百分点）。

电动汽车与内燃机车的购买价差从2025年12月的1328欧元略微降至2000欧元以上。Dudenhöffer将此归因于今年初开始实施的政府电动汽车购买补贴政策，汽车制造商利用该政策削减了电动车的折扣幅度。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术以及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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