比亚迪展示了CLTC续航里程为1,003公里的Denza N8 EV版本。5分钟的充电时间听起来简直像是在展示实力。

比亚迪已确认推出电动版Denza N8，这是一款高端品牌的5座大型SUV，其CLTC续航里程可达1,003公里，且5分钟内即可将电量从10%充至70%。该车型已提交给中国工信部进行认证，因此除了营销宣传外，我们还拥有了一些确切的数据。

对于电动汽车驾驶员而言，这里有两点至关重要：其电池容量高达130.15千瓦时，而中国的CLTC测试标准通常比实际驾驶条件更为宽松。换句话说，其数据表现相当强劲——非常强劲。

Denza N8回归，但已无尾气排放

Denza N8于2023年作为中高端豪华SUV进入中国市场。当时它以插电式混合动力形式推出，提供6座或7座版本，满油且电池充满时的CLTC总续航里程为1,003公里。

那个版本在销售方面表现不佳，不到一年后就消失了。如今BYD以全新的理念回归：没有内燃机，但配备了最先进的技术包，即Blade Battery 2.0电池和Flash Charging快速充电系统。

制造商称其纯电续航里程处于“世界顶尖水平”。不过需要立即指出一点：所给出的1,003公里续航数据是基于CLTC标准，而非WLTP标准，而这两者之间存在差异。

130千瓦时电池、890千瓦功率，9分钟即可充至97%

根据工信部的相关文件，Denza N8 EV的车长为5,150毫米，车宽为1,999毫米，车高为1,820毫米，轴距则为3,075毫米。这样的尺寸已经使其超越了普通家庭SUV，更接近大型豪华车型。

最值得关注的是电池。该电池组的容量为130.15千瓦时，这在一定程度上解释了其CLTC工况下1,003公里的续航里程。这样的数据很容易给人留下深刻印象，但不可否认的是：大容量电池也会带来更高的重量和成本。

比亚迪宣称该车型可在5分钟内将电量从10%充至70%，而要完全充满电，即从10%充至97%，则需要9分钟。这些数值相当惊人，我们还需要看到实际的功率曲线，因为通常幻灯片上的数据只是表面现象。

N8 EV将提供后驱版本和三电机全轮驱动版本。后驱版将配备功率为320千瓦或370千瓦的发动机；而基于e3平台打造的全轮驱动版则拥有270千瓦的前置发动机以及两台各310千瓦的后置发动机，总功率可达890千瓦，约合1,193马力。这样的性能已经让数据显得比常识更令人惊叹了。

新款电动N8在尺寸上与比亚迪在6月推出的更大型的混动版Denza N8L几乎如出一辙，同样配备了闪充功能。

目前仅涉及中国市场，该车型进入欧洲的时间尚未确定。但如果Denza希望在此领域发展，那么这类汽车正是巩固其地位的关键。不过之后还需要在价格、充电速度及产品稳定性方面下功夫，而不仅仅是宣传层面。大家认为，5分钟内将电量从10%充至70%真的是电动汽车使用上的重大突破，还是仅仅是一种技术展示？

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