比亚迪将于8月21日展示第三代唐。其CLTC续航里程为850公里，电池电量可在5分钟内充至70%。

比亚迪正式确认，此前传闻的“8系列唐”其实就是第三代唐，将于2026年8月21日在成都车展上亮相。这款五座SUV的车身长度为5,045毫米，电池容量可达105.792千瓦时，根据CLTC标准其续航里程约为850公里。

对于波兰读者来说有一个需要注意的地方：此前的比亚迪唐在波兰的起售价为320,000兹罗提，但如今看来它已从波兰进口商的产品线中撤下。

关于新款比亚迪唐我们已知的消息

新款唐的车身长度为5,045毫米，宽度为1,980毫米，高度为1,760毫米，轴距为2,950毫米。比亚迪将其定位为一款中高端五座SUV，旨在与更大的“大唐”，也就是6月亮相的所谓9系列唐形成产品组合。

该车的驱动系统为功率为300千瓦、相当于402马力的永磁同步电机。可选电池容量分别为88.682千瓦时和105.792千瓦时，根据中国CLTC标准，不同版本的续航里程分别为730公里、830公里或850公里。从数据上看相当出色，但CLTC标准向来偏宽松。

比亚迪还为这款车配备了第二代Blade电池、闪充快速充电系统以及标配的ADAS God’s Eye B套件。其中最值得关注的数字是：在正常温度下，大约5分钟即可将电池电量从10%充至70%。这类宣称通常需要打个问号，因为若没有充电功率及完整充电曲线的相关信息，这仍更多是一种承诺而非实际道路行驶中的表现。

这款车还配备了DiSus-A车身控制系统，即双腔室空气悬架以及前方道路监测功能。这已然属于高端配置，绝非经济型的家用代步车。

Tang车型亟需提升业绩

这一车系的复苏并非毫无缘由。Tang车型的销量大幅下滑，2026年6月的销售量为9,282辆，同比降幅达48.55%。前半年累计销量为41,403辆，较去年同期减少49.87%。

因此，比亚迪在过去几个月里一直在对旗下的旗舰系列Dynasty进行改款。更大的Da Tang EV于6月17日上市，起售价为239,900元人民币，约合35,330美元，CLTC续航里程可达950公里。在车型发布前，制造商称已收到超过15万的预订单。这个数字固然令人印象深刻，但只有实际交付量才能证明需求是否真实存在。

在成都的同一场车展上，Dynasty系列的首款D级旗舰豪华轿车Da Han也将公开亮相。其电动版本的CLTC续航里程可达1,008公里。

比亚迪尚未公布新款Tang的售价，尽管此前曾表示该车型将于2026年下半年上市。如果这款车未来真的进入欧洲市场，价格恐怕不会便宜，因为旧款Tang的定价就已偏高，且在我们的市场上并未取得显著销量。

比亚迪推出新款Tang并非出于能力所能，而是迫于必要。大家认为，在当前价格水平下，这样一款大型五座SUV在中国之外还有市场吗？

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