尽管仅发布了图片，宝马新款iX3电动汽车仍在中国等地不断收到订单。

随着全球范围内对新款iX3的订单量接近10万份，据报道中国地区的宝马经销商也因需求激增而应接不暇，该车上市不到一周就已收到数万份预订单。

新款宝马iX3甚至在中国市场也取得了良好的开局

去年9月，宝马推出了其“新系列”中的首款车型——新款iX3，当时宝马前CEO奥利弗·齐普塞透露，这款电动SUV在上市后的前六个月内就收到了5万份订单。

宝马周四表示，目前的订单量已接近10万份。为满足超出预期的需求，该公司今年早些时候在匈牙利德布勒森的工厂增加了第二班生产线。

尽管如此出色的开局连宝马也措手不及，但据报道新款iX3如今在中国引发了极大兴趣。与大多数外国汽车制造商一样，这家豪华车企正在迅速将市场份额让给比亚迪和小米等本土电动汽车厂商。

宝马于8月21日在成都车展上推出了三款配置的新iX3，售价在269,900元至339,900元之间（约合40,200美元至50,500美元）。

多位宝马经销商告诉36Kr：“预售价公布后，销售团队几乎没停过工，每天工作到晚上10点”，并称“感兴趣的消费者实在太多。”

经销商称，在不到一周的时间里，核心区域的每家宝马门店都收到了近80笔“小额订单”。据报道，自新款BMW iX3开始销售以来，已获得了“数万笔”小额预订单。

尽管实际上根本没有车辆可供展示，但需求依然“极其旺盛”。一位宝马销售人员肖周对36Kr表示：“我们不是在卖车，只是在卖图片而已。”

在肖周为宝马工作的10年里，这是他首次在开启预购后没有车型可以展示。

宝马预计，展示用车将于10月底开始送达各经销商处，首批车辆则会在11月交付给客户。

预计全面交付要到2027年才会开始。根据宝马的应用程序，下单的用户可在2027年1月31日前获得订单确认。

为保持潜在买家的兴趣，宝马引入了许多本地电动汽车制造商都在使用的“等待积分”系统。从下单之日起，iX3的购买者每天可获得100个宝马会员积分，直至车辆交付。

据36Kr报道，从现在到2027年1月，购买者最多可积累约16,000积分，其价值相当于4,000元人民币，约合600美元。

一位接近宝马研发团队的消息人士向36Kr透露，iX3所搭载的部分新技术仍处于最终测试阶段。该消息人士表示，宝马“宁愿推迟交付，也不愿将半成品交给用户”。

与欧洲及其他海外市场一样，宝马新款iX3在中国也取得了良好的开局。

作为首款基于宝马Neue Klasse平台及第六代eDrive（Gen6）架构打造的电动汽车，新款iX3相比其第一代电动车型有了质的飞跃。

新款宝马iX3的官方CLTC续航里程高达919公里（517英里）。6月时，宝马测试了一款iX3 50L xDrive长轴距原型车，它在青海湖大环线上的续航里程超过了800公里（500英里）。

宝马让这款车经历了各种严苛测试，包括多次攀登海拔超过6,500英尺（近2,000米）的陡坡，以及在“大雪、暴雨和强烈的高原阳光”条件下行驶。

该原型车的能耗为每100英里20.3千瓦时（每100公里12.6千瓦时），即每千瓦时可行驶4.9英里，而在测试结束时电池剩余容量仍有2%。

宝马表示，在相同的实际驾驶条件下，iX3 LWB的续航里程可达约835-840公里（518-522英里）。

专为中国市场打造的iX3在所有配置版本中均标配近40项“高价值功能”，包括宝马的全景iDrive系统、与Momenta共同开发的全新端到端自动驾驶系统，以及基于阿里巴巴大型语言模型的人工智能智能助手。

Electrek的观点

尽管中国的订单属于盲订性质且数值可能略有夸大，但新款iX3依然成功做到了让消费者重新对该品牌产生兴趣。

在全球最大的电动汽车市场中国，宝马仍需付出巨大努力来重塑品牌形象。2026年上半年，宝马集团在中国的销量较去年同期下降了20%。

对细节的注重让宝马取得了今天的成就，但若要跟上比亚迪、小米等中国品牌的步伐，它必须大幅缩短研发周期。制造热度是一回事，将其转化为实际销量则是另一回事。

在美国，2027款宝马iX3 50 xDrive已开始接受预订，起售价为61,500美元。根据美国环保局的测试数据，其续航里程可达434英里。

宝马iX3 40已在德国上市，起售价为63,400欧元（约合73,000美元），其WLTP标准下的续航里程为628公里（390英里）；而iX3 50 xDrive的起售价为73,925欧元（约合85,200美元），续航里程可达805公里（500英里）。

长轴版的车身轴距比标准款iX3长108毫米，但它是专门为中国市场设计的。