宝马正在纽博格林测试电动版M3车型。四台发动机，800马力，在“绿色地狱”中试驾。

简而言之：

巴伐利亚人正在纽博格林用近乎量产版本的车身测试M3

这款功率约为800马力的轿车配备四台电动机以及容量约100千瓦时的电池

从风格上看，M3 ZA0将与概念车Neue Klasse极为相似

M3及其Touring版本将于2027年上市

宝马与四电机驱动系统

尽管这款巴伐利亚电动车仍处于伪装状态，但许多细节已表明它已接近最终形态。BMW Blog指出其引擎盖上特有的进气口——这一设计直接源自概念车M Concept Neue Klasse。“没错，电动车也需要冷却系统”，该媒体强调，巨大的前部进气口和加宽的轮圈无疑表明这是一款比普通电动车更具攻击性的车型。

最大的变革隐藏在车身结构之下。宝马已确认，代号为ZA0的M3将配备四引擎驱动系统，每台发动机负责驱动一个车轮。这不仅是全时xDrive系统，还意味着前轴可以完全断开，让驾驶员获得“纯粹的后轮驱动体验，便于侧向驾驶”——Motor1如此写道。

而《Motor Trend》则将这一系统描述为“基于第六代技术的四引擎BMW M eDrive架构”，由M动态性能控制系统操控，该系统不仅能独立管理每台发动机，还能单独控制每个制动卡钳。据编辑部称，这能让车辆“以以往任何一款M系列车型都无法企及的精准度和速度通过弯道”。

优雅且惊人的参数

动力方面？宝马并未公布官方数据，但最近在electromobilni.pl上我们推测其功率约为800-850马力。这个数值在几年前还似乎是量产版M3无法达到的水平。整个系统由容量约为100千瓦时的800伏电池提供动力，该电池在结构上与车轴融为一体，从而提升了车身的刚性并改善了车辆的响应性能。

从设计风格上看，M3 ZA0将与概念车Neue Klasse极为相似。其前端采用了重新设计的“鲨鱼鼻”造型，以及受勒芒赛事中的M Hybrid V8启发的黄色“M Yellow Lights”灯组，同时还配备了三部分组成的仿三体船式保险杠。宝马紧凑级、Neue Klasse及BMW M部门的设计负责人奥利弗·海尔默在《BMW USA》杂志中解释道：“这不仅仅是美学问题——它是车辆的灵魂，即便车辆静止不动，也能让人感受到其强劲的性能。”

在车尾部分，我们可以看到带有BMW标志“缝隙”的典型“鸭尾”造型，以及一个极具攻击性的尾翼；据《Motor Trend》杂志称，这个尾翼“看起来仿佛悬浮在车体表面之上”。量产版M3还将配备“赛道灯”，即位于保险杠角落的双层方形灯组，前端为白色，后端为红色。

驾驶舱同样采用“M Power”风格

该概念车采用了天然纤维制成的车顶——品牌将其称为“M系列汽车中首次如此大规模应用天然材料”。《Motor Trend》还指出，这种材料也出现在分流板、尾翼以及排气口上。这并非出于环保考虑，而是为了减轻车辆重量。

车内设计显然以驾驶员为中心。黑色编织材质的极简风格仪表板、六边形M标识照明、采用天然复合材料的新型桶型座椅、Merino Bathurst Blue与Berry Red双色皮革，以及五点式安全带——所有这些共同营造出“纯粹性能”的氛围。新亮点是采用类似微麂皮质感的小牛皮方向盘，配有红色拨片和模式选择器。

双电机系统

重要的是，M3 ZA0不会是该系列中唯一的M3车型。BMW Blog指出，与此同时还在研发搭载六缸双涡轮增压3.0引擎及轻量级混合动力的M3 G84。Frank van Meel提到了“完美燃油效率原则”，而欧洲版的M3 G80早已配备了预燃室系统，以满足Euro 7排放标准。这两种版本——电动版和燃油版——都将推出Touring版本：电动版ZA1将于2028年上市，燃油版G88则于2029年推出。

2027年，电动版X3 M（ZA5）将加入这一系列，随后X4 M也会随之推出。宝马并未关闭任何发展路径——反而同时开辟多条道路，打造出燃油版、混动版和电动版的M系列世界，我们曾在electromobilni.pl上做过相关报道。

总结

宝马M部门负责客户、品牌与销售的西尔维娅·诺伊鲍尔对此做了最贴切的总结：“我真的无法理解那些恶意批评的人，因为要评价某样东西，首先得亲自体验它。”她补充道，M3 ZA0正是这样的体验载体——它不寻求信任，而是强加信任。

奥斯卡·沃洛斯托夫斯基

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