宝马正在为雷根斯堡工厂升级以生产新车型系列

宝马正在雷根斯堡工厂加速为新一代车型做准备。在为期三周的停产期间，这家汽车制造商安装了新的预组装线，用于高电压电池的集成。

据这家巴伐利亚传统企业称，该工厂从8月8日到30日停止了汽车生产。在冲压、车身制造、涂装、整车组装以及物流等领域实施了数百项改进措施，超过1,000名合作企业的员工参与了这些工作。从本周初开始，现有的BMW X1和X2车型及其电动版本iX1和iX2又恢复了正常的生产节奏。

这项工作的核心是开发一种新的能源模块预装工艺（VEM），该工艺是为未来基于“新世代”电动平台制造汽车所必需的。在这一工序中，高压电池与车身会被连接在一起。宝马将这一生产环节比作车身与驱动系统之间的传统“结合”，并将其称为“电池结合”。

在“新世代”系列车型上，电池将在汽车组装初期就与车身相连。为此，宝马安装了新的装配线。在附近的新建建筑中还建有一个高架仓库，可用于存放满足每日生产需求的能源模块。

高压电池会通过自动输送桥按既定顺序被输送到预组装工位。机械手装置会将电池从运输容器中取出并放置在工作带上，随后机器人会将电池与车身固定在一起。这样，高压电池便成为车辆结构的一部分，之后车辆才会进入常规组装流程。

宝马为新系列车型调整整体组装流程

相关工作不仅限于新电池的整合。据宝马称，每条汽车组装生产线都进行了升级，这样未来包括新系列在内的不同车型和动力类型也能灵活地在同一条生产线上制造。

雷根斯堡的准备工作已经进行了一段时间。早在2024/2025年度之交，宝马就对车身制造、喷漆以及汽车组装环节进行了调整。2025年3月，该制造商还在附近的诺伊特劳布林开设了另一家车身制造厂，用于生产X1系列的车身部件。

目前，宝马在雷根斯堡生产X1/iX1和X2/iX2系列车型，这些车型拥有从内燃机驱动、插电式混合动力到纯电动等多种动力形式。每天有超过1,400辆汽车从该工厂出厂。2024年，那里共生产了约342,500辆汽车，使得雷根斯堡成为宝马集团在欧洲产量最大的汽车制造基地。当时生产的汽车中，超过三分之一为电动车型。

宝马尚未透露新一代车型将在雷根斯堡何时开始批量生产，以及哪款车型会首先下线。该公司仅表示生产将在本世纪后半叶开始。而目前安装的“存储系统”则为这一生产流程提供了关键支撑。