宝马正在为雷根斯堡工厂准备生产新一代车型

宝马正在其雷根斯堡工厂为“新世代车型”加紧准备。在为期三周的停产期间，这家汽车制造商安装了新的预组装线用于高压电池的集成，并进行了其他多项升级。

据这家巴伐利亚制造商称，雷根斯堡工厂的车辆生产在8月8日至30日期间暂停。冲压车间、车身制造车间、涂装车间、车辆组装车间以及物流环节都实施了数百项改进措施。还有来自合作公司的1,000多名员工参与了这些工作。从本周初开始，现有车型——宝马X1和X2及其电动版本iX1和iX2——已按计划重新开始下线生产。

这项工作的重点是一套用于能源模块（VEMs）的新的预装配线，在该线上高压电池会与车身相连。这对于未来基于Neue Klasse电动平台生产汽车而言至关重要。宝马将这一过程比作车身与动力总成的传统“结合”，并将其称为“电池结合”。

对于Neue Klasse系列车型，电池将在车辆组装的最初阶段就与车身相连。为此，宝马安装了新的装配线。此外，还在相邻建筑中建造了一个高架仓库，足以储存满足一整天生产需求的能源模块。

随后，高压电池会通过输送桥以完全自动的方式并按预定顺序被运送到预组装区域。龙门式夹具会将电池从运输容器中取出并放置到VEM生产线上。之后机器人会将电池与车身拧合在一起，从而在车辆进入常规组装流程之前将其高压储能系统整合到车体结构中。

宝马为新系列车型全面调整组装流程

这项工作并不仅限于新电池的整合。据宝马称，所有车辆组装工厂都进行了升级改造，旨在未来能够在同一条生产线上灵活制造各种车型和驱动类型，包括“新世代”系列车型。

雷根斯堡的准备工作已经持续了一段时间。早在2024/2025年度末的过渡期，宝马就已经对车身制造、喷漆车间以及车辆组装等领域进行了改造。2025年3月，该制造商还在邻近的诺伊特劳布林增设了一处车身制造工厂，用于生产X1系列的更多车身部件。

目前，宝马在雷根斯堡生产X1/iX1和X2/iX2系列车型，提供多种动力形式，从内燃机到插电式混合动力以及纯电动版本一应俱全。该工厂每天有超过1,400辆汽车下线。2024年，这里共生产了约342,500辆汽车，使雷根斯堡成为宝马集团在欧洲产量最高的汽车工厂。去年生产的车辆中，超过三分之一为电动车型。

宝马尚未透露“新世代”车型何时会在雷根斯堡投入批量生产，也未说明哪款车型会率先下线。该公司仅表示生产将在本世纪后半叶开始。不过，该工厂新安装的电池组装线无疑对这一目标实现起着关键作用。