宝马iX3评测：我们期待已久的颠覆性车型？
5分满分，得5分
评价结论
树立了新标准
iX3完全实现了宝马关于为电动汽车设定全新标杆的承诺。从续航与性能到设计和技术，它都已成为无可匹敌的车款
★★★★★
宝马宣称新款iX3是“一个新时代的开端”，是该品牌历史上的重要里程碑。
听到这样的说法并不罕见，但通常不会用在现有车型的替代品上。然而，宝马iX3与以往车型差异如此之大，以至于其研发团队表示它“会给人一种仿佛跳过了整整一代车型的印象”。
真是大胆的言辞。
这是“新世代”系列车型中的首款，为未来所有宝马汽车确立了设计范本。无论是电动版还是燃油版，新车型都将借鉴iX3的设计理念与车载技术，而后续推出的电动车型还将采用其先进的动力总成系统。
它在主要竞争对手的同类重要车型——如梅赛德斯GLC和沃尔沃EX60——推出之前问世。在英格兰南部试驾数小时后，我们又在苏格兰的道路上进行了超过1,000英里的测试。
那么，在初步体验良好的基础上，iX3是否依然能不负宝马的宣传承诺？
设计与内饰
宝马的设计师们并非总能做出完美的作品。事实上，近年来他们还因推出一些极具攻击性的设计而遭到批评，被指故意激怒消费者。因此，在打造iX3时，他们试图弥补过往的失误，展现更为沉稳的未来风格，同时向过去的经典设计致敬。
这两点最明显的体现在于“新世代”前脸设计——细长的垂直肾形进气格栅让人联想到20世纪60年代的初代新世代车型。其两侧是造型锐利的灯组，由细长条状光源与较大的自适应LED单元组合而成，整体位于垂直但带有棱角的前端。相比造型夸张的X3，iX3的整体外观更为整洁干净，但仍能清晰体现出宝马的风格。
在简洁的外表之下，是更为简约的设计——几条简单的线条勾勒出车身轮廓，同时掩饰了车辆的尺寸。这款车长4.7米，宽1.9米，采用传统的方盒子形SUV造型，但看起来比旧款车型更为紧凑、不那么笨重。
它依然会引发不同意见，但似乎正朝着正确的方向前进。
车内氛围同样偏向简约。不过，在整体简洁开阔的驾驶舱中，也有一些较大的设计元素。符合标准的两层式中控台与低矮的仪表板相连，仪表板表面覆盖着质感极佳的织物，能够遮盖住动态的环境照明。
车辆在所需位置配备了实用的实体控制装置，同时采用多种高品质饰面，这些饰面均来自回收材料。最与众不同的设计元素是方向盘，不同配置版本的设计各异，但都具有独特风格。
乘客空间十分宽敞，足以容纳四名身高六英尺的成年人且仍有余裕，同时还具备多种调节功能，让每位驾驶员都能找到舒适坐姿。后备箱拥有520升的实用储物空间，此外前部还设有58升的储物格。
科技与配置
尽管整体内饰设计相对简洁，但新款iX3配备了大量先进科技，其中包括宝马全新的全景视野系统——这是一种安装在仪表板顶部与挡风玻璃边缘之间的超薄显示屏，覆盖整个车辆宽度，取代了传统的仪表盘。
结合巨大的触摸屏与增强现实平视显示器，它能呈现海量信息，但若设置不当则会导致大量重复内容。
不过它的可定制性极强——你可以在五个独立区域显示从时间、室外温度到能效指标及电池温度的各类信息，或者选择导航、行程计算器等专注模式。一旦按照个人喜好设置好，它的效果极为出色，使用起来毫不繁琐。
除了全景视野系统外，还有一块巨大的中央屏幕。17.9英寸的屏幕上信息繁多，让人很容易在菜单中迷失很久。不过，与许多以屏幕为重的车型不同，这块屏幕是由真正驾车的专业人士设计的。因此，那些需要快速访问的功能都很容易找到。比如驾驶模式和温度控制等功能在主屏幕上都有固定快捷键。甚至最常用的ADAS控制系统也位于屏幕边缘，距离方向盘仅一指之遥，方便随时关闭。
汽车制造商往往花费大量时间（甚至过多）来夸耀其车型上的各种新技术。宝马也不例外，但iX3确实拥有极为丰富的功能配置，这些功能显然是为提升驾驶体验而设计的，而非增加使用困扰。
除了娱乐系统外，iX3还配备了相当齐全的标配设施。所有版本都配有20英寸合金轮毂、加热式前排座椅、双区气候控制、无线手机镜像功能，以及从自适应巡航控制到远程停车辅助等一系列常见的互联服务与驾驶辅助系统。
续航里程、电池与充电
在内部结构方面，新款iX3采用了宝马专为该平台开发的最新一代第六代eDrive系统。从驱动电机到单个电池单元，所有部件均为全新设计，旨在提升能量密度、效率、续航里程、动力表现以及充电速度。
宝马表示，所有这些新的驱动技术加在一起，相比上一代iX3可使车辆重量减少10%，能耗降低高达40%。因此这款新车的官方续航效率可达4.1兆瓦时/千瓦时，也是英国首款凭借108.7千瓦时电池在WLTP测试循环中实现500英里续航里程的汽车。
当然，WLTP测试结果与实际行驶情况并不完全相同，但经过两周、超过1,000英里的测试后，iX3的续航里程已非常接近500英里的宣称值。在日常使用中，其实际续航里程约为440至450英里。而在特意选择保守路线的北海岸500路线测试中，iX3在最大续航模式下确实实现了500英里的续航里程，不过该模式下电机功率会受限、最高时速也会降低，同时空调也会关闭。
在实际使用中，无论是尝试省油驾驶还是日常行驶，我的车辆能效表现都有所不同，但从未低于3.8百公里/千瓦时，最高可达4.6百公里/千瓦时——对于这样一款大型且动力强劲的汽车来说已经相当不错了。
虽然“最大续航模式”有助于提升能效，但iX3还有其他优势，比如出色的再生制动系统。宝马称其新系统能够让90%的减速需求通过再生制动来满足，从而将能量重新充回电池，进而轻松实现超长续航。在我为期500英里的苏格兰北部之旅中，这辆车回收了超过50千瓦时的能量——几乎相当于其电池总容量的二分之一。
令人满意的是，其制动手感依然自然，而且自适应再生系统（若选择使用）在大多数情况下都能发挥良好作用。它还能实现巧妙的“柔和制动”，几乎消除了停车时偶尔出现的颠簸感。
iX3的800V架构也让充电速度比以往更快。400kW的峰值直流输出能力意味着只需21分钟即可将电量从10%充至80%，或者如果找到兼容的充电设备，仅需10分钟就能增加231英里的续航里程。
性能与驾驶体验
抛开那些先进的电池技术不谈，宝马表示iX3旨在带来传统的宝马驾驶感受。虽然这款2.3吨重的SUV无法与E30相提并论，但它确实具备人们所期望的宝马品牌特有的出色驾驶体验。
我测试了配置更高的iX3 50 xDrive版本，它采用双电机全轮驱动系统，能根据实际情况分配动力，从而实现最佳效率与抓地力。
两台电机共同输出463马力和476磅英尺的扭矩，足以让车辆在4.9秒内从0加速到62英里/小时，同时通过精心调校的油门系统，让iX3在任何速度下都能保持出色的响应性。无论何时需要动力，它都能轻松输出；与某些在高速行驶时性能下降的电动车不同，iX3的动力表现从未出现衰减。
其转向系统具有令人满意的重量感与直接性，在蜿蜒道路上，iX3给人的感觉比实际尺寸更小。运动模式虽不会带来巨大变化，但普通模式已具备足够的活力与操控感，无需刻意追求。将其开上高速公路，它便能以惊人的平稳性持续行驶数英里。
iX3的主要缺点在于悬架过硬。或许是为了保留一定的运动感，其调校方式虽能实现出色的车身控制，但在布满坑洼的道路上却会带来颠簸感。配备可选22英寸合金轮毂的车辆情况更为明显，而装备标准20英寸轮毂的车型则具有更好的舒适性。
价格、配置及竞争对手
宝马iX3系列的价格从53,250英镑起，最高可达64,655英镑。
入门级iX3 ‘40’车型配备单电机动力系统，可输出316马力，85千瓦时电池的续航里程可达395英里。
另一种选择是经过验证的50 xDrive版本，它采用双电机配置并配备更大容量的电池。
这两种动力系统均应用于iX3系列，该系列共有三个配置级别。入门级车型直接命名为iX3，其上档位为M Sport和M Sport Pro。这两个版本都配备了诸多外观升级项，而M Sport Pro还拥有自适应LED灯、发光格栅以及定制座椅和方向盘。
M Sport版本的售价比基础款高出2,500英镑，Pro版本则再贵1,500英镑。从单电机系统升级为双电机系统会使价格增加7,405英镑。
作为宝马的中端电动SUV，iX3面临着传统竞争对手的竞争，但目前仍拥有显著优势。
不久之后，新的梅赛德斯GLA和沃尔沃EX60将会上市，它们在续航里程、性能以及充电速度方面都将展开激烈竞争，但目前尚未在英国道路上出现。此外还有奥迪Q6 e-tron，虽然价格高于iX3，但在技术层面却无法与其相媲美；还有捷尼赛思GV70，其续航里程和动力表现同样逊于宝马车型。
评分 – 5/5
那么，宝马iX3能否实现品牌所宣称的宏伟目标呢？
可以。
虽然它或许没有宝马所宣称的那样具有颠覆性，但它确实为竞争对手设定了新的标杆，并兑现了所有承诺。
其全电动动力系统足以让那些反对电动汽车的人闭嘴——出色的性能、超过400英里的舒适续航里程以及超快的充电速度，使其无论用于接送孩子上学、日常通勤还是长途度假都能发挥出色作用。
尽管各类科技配置极为丰富，但它们似乎都是为帮助驾驶员而非让其困惑而设计的，车内空间宽敞、舒适且精致。就连设计风格也体现了宝马更为沉稳、高端的愿景。
如果这是宝马下一代电动车的起点，我实在迫不及待想看看后续会有什么精彩表现。
优点
实际续航里程极长
对驾驶员极为友好的科技配置
出色的行驶动态表现
缺点
设计风格仍存在争议
可选配置繁多且价格高昂
大尺寸轮毂导致行驶质感生硬
基本参数
宝马 iX3 50 xDrive M Sport
价格
60,250英镑（测试时为65,562英镑）
动力系统
双电机全轮驱动
电池容量
108.7千瓦时
功率
463马力
扭矩
476磅英尺
最高时速
130英里/小时
0-62英里/小时加速时间
4.9秒
续航里程
497英里
实际续航里程
440-450英里
能耗
4.06百公里/千瓦时
实际能耗
4百公里/千瓦时
充电
最高400千瓦，10%-80%电量仅需21分钟
行李空间
520升
竞争对手
值得试驾的其他车型