宝马iX3的订单量已接近10万份。目前在中国仅靠外观图片就已实现销售。

新款宝马iX3的全球订单量已接近10万份，而在中国，自2026年成都车展上8月21日开启预售以来，经销商们称已在不到一周的时间内收到数万笔预付款。问题在于这款车实际上尚未出现在展厅中，因此销售人员目前主要出售的是车型配置、图片以及交付承诺。

宝马于去年9月推出了新款iX3，作为“新世代”系列的首款车型。该品牌前CEO奥利弗·齐普塞曾表示，前六个月将收到5万份订单，而现在制造商确认的订单量已接近10万份。这一数字超出了公司的预期，因此此前还在匈牙利德布雷钦的工厂进行了第二次扩建。

在中国，ix3共有三个版本开始预售，价格在269,900元到339,900元之间，约合40,200美元至50,500美元。其波兰市场的参考价格我们已经知晓：那里的起售价为310,000兹罗提。

中国：需求旺盛，但无现车可售

36Kr援引的经销商表示，价格公布后“销售团队几乎没时间休息，每天工作到晚上10点”。在主要销售区域，每家展厅都在不到一周的时间里收到了大约80份预订订单。总计已有数万笔预付款支付，但仍未有现车交付。

最贴切的描述简直简单至极：“我们不是在卖汽车，只是在卖照片。”一位宝马销售员承认，在为该品牌工作的10年里，他还从未遇到过无需展示车就直接开始预售的情况。

演示版车型预计将在10月底开始送达经销商处，而首批交付给客户的日期则定在11月。不过，大规模生产的完整版本车型要等到2027年才会出现。在宝马的应用程序中甚至显示了订单确认日期为2027年1月31日，这已经说明了很多问题。

为防止消费者转向比亚迪或小米，宝马推出了等待积分系统。从下单之日起，客户每天可获得100积分，直至提车为止。到2027年1月，客户累计可获得约1.6万积分，据36Kr报道，这些积分大约相当于4000元人民币，即约600美元。

续航能力与技术表现相当出色，但部分功能仍在测试中

宝马研发部门的一位人士向36Kr表示，iX3中的一些新技术仍处于最终测试阶段。该品牌宁愿推迟交付时间，也不愿向客户提供半成品。这虽然合情合理，但也表明炒作已经超前于实际车型问世的时间。

中国市场的iX3长轴版轴距比标准版长108毫米，是为该市场量身定制的。其官方CLTC续航里程甚至可达919公里。不过像往常一样，对于CLTC测试数据还需保持谨慎态度。

宝马还展示了6月进行的iX3 50L xDrive LWB原型车的实际测试情况。这款车在青海湖周边行驶了800多公里，途中包括超过2000米的爬坡路段，以及在雪地、雨天和高海拔地区的行驶。其平均能耗为12.6千瓦时/100公里，测试结束时电池剩余电量约为2%。据宝马称，在此类条件下其续航里程应在835-840公里左右。

在中国，所有版本都将标配近40项功能，包括全景式iDrive、基于Momenta开发的端到端驾驶辅助系统，以及基于阿里巴巴模型的AI助手。

在欧洲，BMW iX3 40的起售价为63,400欧元，WLTP续航里程为628公里；而iX3 50 xDrive的起售价为73,925欧元，WLTP续航里程可达805公里。在美国，2027款车型的iX3 50 xDrive起售价为61,500美元，EPA续航里程为434英里。

2026年上半年，宝马在中国的销量同比下降了20%，因此iX3必须取得比仅收取订金更好的成绩。现在的问题很简单：有多少客户能等到2027年的实际交付？

LovEV新闻简报

想要更多这类内容？

注册即可——新闻简报推出时我们会发送每周摘要。