宝马借助“新系列”升级主动安全功能

图片来源：宝马

随着“新世代”电动汽车平台及其可应用于其他驱动类型的技术的上市，宝马为多个车型系列配备了主动安全辅助系统。iX3作为“新世代”平台的首款量产车型率先引入了这些功能，后续还将有i3、X5、7系等车型跟进。

这些辅助系统可在驾驶、停车及下车等关键场景中提供支持。宝马援引了欧洲智能互联车队的数据分析结果：仅上个月，这些车辆就行驶了16亿公里。其中约有800万次，系统通过视觉和听觉方式向驾驶员发出潜在碰撞警告；在243,977起情况下，辅助功能会主动干预转向或制动系统。开发负责人Mihiar Ayoubi将这些功能描述为“默默无闻的智能伙伴——在关键时刻虽不显眼却能发挥重要作用”。

“BMW Symbiotic Drive”旨在提升驾驶员与辅助系统之间的协同作用，它会综合考虑驾驶者的转向行为和视线方向等因素。车道保持辅助系统仅在检测到驾驶员无意中偏离车道或存在碰撞风险时才会发出警告并进行干预。对于驾驶员主动进行的操作，只要不存在碰撞或偏离路面的可能，该系统就不会介入。

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升级版的退出警告系统通过侧向雷达监测静止车辆周围的交通状况，能够识别出靠近的车辆、自行车或其他道路使用者。一旦检测到碰撞风险，电子门锁会延迟开门，直到危险解除为止。

其他功能还包括紧急转向辅助系统，它能够在同一车道内自动避开障碍物，或在存在侧向碰撞风险时进行避让；以及带有避让辅助功能的紧急制动辅助系统。注意力监测辅助系统在检测到驾驶员无法正常驾驶时，可暂时接管车辆控制，实现强制停车、启动警示灯并触发eCall紧急呼叫。在停车和倒车时，主动式停车距离控制、后部紧急制动功能以及起步监控等功能也可发挥作用。

当前的行驶状况及识别到的物体会通过宝马操作系统X中的升级版辅助视图显示在中央显示屏、全景视野系统中，或可选地通过3D平视显示器呈现。在iX3及后续车型中，新的主动安全功能以及自动驾驶和泊车功能都由中央的“自动驾驶超级大脑”统一处理。据宝马称，这款首次采用水冷方式的高性能计算机其计算能力约为前代系统的20倍。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他一直在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术以及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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