8月份纯电动车的销量超过了所有其他动力类型的汽车，那为什么英国还要试图降低相关目标呢？
英国8月的销售数据显示电动汽车市场前景乐观，纯电动车型是最常见的动力类型，占市场的30%，而这一比例去年为23%。
这一增长速度远超英国设定的到2030年实现80%电动汽车销量的目标……那么为何英国政府仍在考虑放宽这一目标呢？
多年来，英国的电动汽车发展目标经历了多次调整。最初的目标是到2040年实现100%的电动汽车销售比例，但这一目标先被提前，后又推迟，再重新提前，最终定格在目前的水平——到2030年电动汽车占比80%（其余为混合动力车），并在2035年全面禁止销售新的内燃机车辆。
政府为每一年都设定了具体目标，今年的年度目标是电动汽车销售占比达到33%。不过，由于各种补贴机制的存在，制造商实际上可以用更低的数值来达标（英国电动汽车倡导组织New AutoMotive估计，考虑到这些补贴后，目前的“实际”目标为24.6%）。
目前英国的电动汽车销量正有望达到或超越这一目标。到2025年底，英国的电动汽车销量已经足够高，足以实现2026年的目标。而8月最新的数据再次显示，纯电动车的销量超过了预期。
8月纯电动车占比30%，成为最受欢迎的驱动形式
8月份，纯电动车在英国汽车市场中的占比达到30%，超过了其他任何一种驱动形式。这一比例仅略高于占比29%的传统混合动力车，远超占比22%的汽油车。
这并非纯电动车首次在英国的销量中超越其他所有驱动形式，但这仍然是一项不错的成就，因为此前大多数纯电动车销量领先的时刻都出现在12月。不知为何，英国人在12月特别喜欢购买电动汽车，因此每年年底的销量都会出现大幅上升。
PHEV以14%的占比位居第四，其增长幅度最大，较去年上升了44%。但需注意的是，PHEV很少被接入电源充电，若不充电的话，它们其实并不比传统混合动力车有优势。
总而言之，插电式车辆占据了市场的44%——虽然尚未占多数，但已接近这一比例。
那混合动力车呢？
尽管如此，将纯电动车视为最常见的动力系统其实有些误导，因为这要求我们将混合动力车以及汽油/柴油车划分到不同的类别中。传统（非插电式）混合动力车实际上完全依赖化石燃料驱动，因此即便它们的效率略高于非混合动力车，也应被视作化石燃料汽车。
这种区分很重要，因为英国现行的电动汽车法规允许混合动力车存在。英国政府最近表示致力于“从2030年起逐步淘汰所有仅依靠内燃机驱动的新车”，但奇怪的是，其现行指南仍允许在该时间点之后继续使用传统混合动力车，尽管这些车的所有能量都来自内燃机（只是部分能量在制动时被重新储存在电池中）。
尽管如此，纯电动汽车的销量数据仍具有参考价值，因为它表明英国目前的电动汽车发展目标并不过于激进。但不知出于何种原因，英国仍在考虑降低这些目标。
英国拟降低已超标的电动汽车发展目标
最近，英国就其电动汽车相关法规启动了长期传闻中的“咨询活动”，征求公众意见，探讨是否应维持现有目标。这暗示政府正在考虑降低而非提高这些目标（而本应做的正是提高目标，这也是笔者所建议的）。
在这个国家因野火肆虐而陷入异常状况之际，政府启动了这项咨询活动。由于汽油车排放物导致的气候变化，该国不得不应对更多人为引发的自然灾害。
不过，英国的司机们仍在不断大量购买电动汽车，部分原因是为了应对全球油价飙升的情况，这恰恰显示出这个岛国对千里之外那位古怪的真人秀节目主持人的决策有多么脆弱。或许让交通领域摆脱对石油的依赖，转而依靠英国蓬勃发展的风能和太阳能产业来提供能源，会是个好主意。
英国电动汽车协会的首席执行官塔尼娅·辛克莱尔这样说道：
当政客们还在争论英国是否为电动汽车做好准备时，司机们早已开始购买它们了。8月份，电动汽车已成为最大的单一能源类型，而且市场发展速度已经超过了零排放车辆强制法规设定的目标。那还有必要再做改动吗？
确实如此，辛克莱尔女士。
如果您同意她的观点，请在此处向英国政府表达您对电动汽车相关法规的看法。