Aviloo将电池保修范围扩展至26个国家，波兰自9月起就在列表之中。

Aviloo已在欧洲26个国家推出针对二手电动车的电池保修服务，自9月起波兰也纳入该范围。此项保障与Flash Test测试相关，据该公司称，符合条件的车辆可免费享受该服务。

对于购买二手电动车的消费者而言，这是个值得关注的趋势，因为汽车中最昂贵的部件正是电池。不过问题的关键在于保修条款的具体内容，目前这些细节尚未完全公开。

仅通过一项测试即可享受保修

该计划于2026年6月在法国和瑞典启动，随后德国、英国、荷兰、奥地利、芬兰、比利时、瑞士、爱尔兰、挪威和丹麦也加入了进来。从9月开始，Aviloo又新增了多个国家，包括捷克、西班牙、意大利、葡萄牙、斯洛伐克、冰岛、塞浦路斯、希腊、保加利亚、斯洛文尼亚、卢森堡、匈牙利、波兰和列支敦士登。

整个系统与Flash Test服务相连。这是一种通过OBD接口进行的快速测试，旨在独立于汽车制造商在显示屏或诊断系统中显示的信息，来评估电池的健康状况，即SoH。

Aviloo的主要目标客户是汽车经销商、二手车商以及租赁公司。其逻辑很简单：如果你出售一辆二手电动车，先进行这项测试，如果测试结果符合标准，那么这辆车就能享受电池保修。从理论上来看，这确实很有道理。

但问题在于：我们仍然不清楚这种保护的覆盖范围有多广、赔付限额是多少，以及它具体涵盖哪些故障类型。而恰恰是这一点将营销宣传与实际价值区分开了。

Aviloo提供了自己测算的电池健康度数据

9月初，该公司还发布了关于在用电动汽车的自行分析报告。他们对20款电动车型进行了超过50万次测试，得出的结论是：汽车的年龄和行驶里程只能部分反映电池状况。

根据该分析，行驶15万公里后，所测试车型的电池健康度中位数在87%至94%之间。这一数值相当不错，至少从整体水平来看是如此。

与此同时，同一车型不同车辆之间的差异也很明显。例如，配备72.6千瓦时电池的现代Ioniq 5在行驶15万公里后的电池健康度中位数为92.8%，但不同车辆之间的差异超过了12个百分点。其他车型的差异幅度更大。

这其实正是支持此类测试的最佳理由。两款生产年份相同、行驶里程相近的汽车，其电池状况可能截然不同。只不过这些数据来自专门从事电池诊断并以此盈利的Aviloo，因此还是需要保持一定的怀疑态度。

如果Aviloo能提供合理的保修条件，它或许会成为二手电动汽车市场中有用的工具。大家认为，在购买二手电动车时，会更信任SoH测试还是制造商的保修？

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