阿瓦特展示了9系旗舰SUV。这是首款从设计到制造全程由华为打造的车型。

Avatr已曝光其大型6座9系列SUV的车身外观，并宣布将于2026年底正式上市。这家中国品牌明确表示，这是其与华为“真正”合作开发的第一款车型，而不仅仅是配备了ADAS系统和全新内饰。这听起来更像是对Aito M9和Li Auto L9的直接挑战，而非现有车型的又一版本。

目前仅公布了三张图片，甚至还未给出该车型的最终名称。不过可以看到带点状图案的封闭式格栅、分体式大灯、箱形车身设计，以及车顶前部的LiDAR传感器。

Avatr尚未确认传感器的具体规格，但种种迹象表明它将采用华为的896通道双光路LiDAR，也就是上个月亮相的Avatr 07L所使用的那种。如果真是如此，这款新SUV至少在配置上将属于高端水平。

永骏品牌的副总裁此前曾表示，这将是一款大型6座SUV，也是首款真正“完全由华为打造”的阿瓦特汽车。与以往相比，它的功能更为全面，除了智能驾驶和座舱系统外，还将具备车辆控制、照明以及语音控制功能。

简而言之：此前华为在阿瓦特项目中只是重要的供应商，而现在则要成为整车的共同创造者。这无疑是对该合作伙伴关系更为严峻的考验。

阿瓦特欲提升定位，从汽车业务中获取更高利润

这款新车型将进入中国竞争极为激烈的豪华大型家庭轿车市场。其竞争对手包括爱途M9、理想L9、腾势N9以及问界LS9。如今，这些车型不仅在配置上相互竞争，品牌地位也同样至关重要。

对Avatr而言，这次亮相的意义远超过其品牌形象本身。2026年前7个月，该品牌共售出35,250辆汽车，平均每月约5,040辆。这一成绩明显逊于蔚来和小鹏。表现欠佳。

一个月前，Avatr推出了07L车型，起售价为219,900元人民币，按当前汇率约合12.9万波兰兹罗提，其竞争对手为小米YU7。9系列将定位更高，有望改善产品结构并提升单车利润——前提是消费者愿意为“与华为的深度合作”这一概念买单，而不仅仅是品牌标识。

与此同时，香港上市争夺战仍在继续

Avatr同时也在尝试在香港上市。由于之前的招股书已到期，该公司于6月底再次提交了申请。

文件显示，该公司2025年的营收为256.3亿元人民币，净亏损降至34.9亿元人民币，毛利率则上升至9.4%。各项数据虽有所改善，但这家公司仍未能达到规模效应。

因此，这款SUV或许能同时为Avatr带来两重好处：提升其品牌知名度，并验证与华为的合作能否真正帮助销售汽车，而不仅仅是展示产品图片。您认为9系列有机会挑战Aito M9和Li Auto L9吗？

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