克罗地亚推出自主驾驶出租车Verne。原本计划使用自有车辆，结果却是中国制造的；原本打算配备Mobileye，实际却用的是中国的Pony AI。

2021年，Rimac获得了欧盟的资助，用于研发旨在推出自动驾驶出租车服务的项目。而且他们确实实现了这一目标：凭借获得的2亿欧元资金（相当于如今的8.6亿兹罗提），他们引进了中国企业阿克福克斯的Alpha T5车型，并为其配备了Pony AI的中国自动驾驶技术，用于在从Verne总部到克罗地亚萨格勒布机场的路线上接送指定乘客。

Rimac的自动驾驶出租车。这些钱应该可以退还吧？

2024年，Rimac推出了其概念款无人驾驶出租车Verne。从空间利用角度来看它毫无合理性，外观也颇为怪异，某些部位甚至经过过度美化处理——例如很难理解其开门机制是如何在确保乘客能舒适上车的同时又不与底部的电池发生冲突的。作为《Elektrowozu》杂志的编辑团队，我们对它持怀疑态度：

看来我们可能是对的。那个概念早已不复存在，现在的无人驾驶出租车其实是配备了Pony.AI系统的Arcfox Alpha T5，而非原先宣传的Mobileye Drive。1月份时，北汽集团与Pony.ai在中国宣称——无论是否涉及Verne或其他合作伙伴——他们已经取得了“生产方面的里程碑式进展”，因为双方共同制造了600多辆搭载最新版本（“Gen-7”）Pony AI技术的汽车。这些车辆已经在北京和深圳上路行驶，而这家人工智能公司则计划开发围绕车辆的各种服务，旨在推动无人驾驶出租车的普及与商业化。

在北汽的生产线上配备了Pony.ai技术的Arcfox Alpha T5（© Pony AI）

看来这种“商业化”进展得相当顺利，因为该技术理念（以及相关车辆）已经以欧元价格卖给了克罗地亚的一家公司。Verne的出租车刚刚开始从总部到机场以及返回的自主驾驶服务。它们的任务似乎并不复杂：驶上高速公路，再离开高速公路，开到航站楼前即可（谷歌地图链接在此）。迄今为止（从4月开始），已有九辆Verne的Arcfox在萨格勒布行驶，但配有监督司机。现在没有司机了，取而代之的是远程监控操作员（消息来源）。

这些车辆可通过Uber平台预订，很长一段时间内行程费用为1.99欧元的优惠价。

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