汽车与气候：欧洲就是我们所有人（它不会对我们强加任何东西）

伊冯·本法托工程师一生中的大部分时间都在国外工作。如今他已经退休，居住在法国；但作为一家中国公司的顾问，他即将前往上海，在那里度过接下来的3年。Vaielettrico的读者们通过他关于中国的报道以及有关充电、电池和自动驾驶技术的深度分析而认识了他。他是世界公民，但他的祖国是欧洲。他实在厌倦看到欧洲被忽视的现状。如需联系我们，请发送邮件至info@vaielettrico.it。

“今天我读了一些关于大众汽车裁员事件的文章，然后在领英上看到了那些老套的评论，比如‘啊，欧洲……欧洲做出了决定……欧洲强加于我们……’，仿佛存在一个名为‘欧洲’的超级实体，它就像皇帝一样做出决策并强加给民众和各国。”

很遗憾我没有时间写一篇文章，但我想到或许《Vaielettrico》可以发表一篇所谓的‘公民教育’类文章，用简单的方式解释欧盟的决策过程究竟是如何运作的。

因为据我所知，这终究是一个民主制度，在其中我们公民的参与程度远比人们通常认为的要高得多。

欧盟委员并非凭空出现：他们由成员国指定，而这些成员国政府则来自各国的选举。整个委员会还需获得我们公民直接选出的欧洲议会的批准。

更重要的是，在大多数欧洲法律中，仅仅“由委员会作出决定”是远远不够的。委员会会提出建议，但相关法规仍需得到我们选出的代表——即欧洲议会，以及由各成员国政府部长组成的欧盟理事会的批准。

因此，或许与其不断说“这是欧洲强加给我们的”，不如这样表述更为准确：“几年前，由我们直接或间接选出的代表们通过了一项特定战略，如今我们可以探讨该战略是否取得了预期的成果。”

如果现在我们认为某个决定是错误的，或许首先应该问问自己：我在欧洲选举中投给了谁？他持什么立场？我的政党投票支持了什么？当然，对于在理事会中代表我们的国家政府也是如此。

就我个人而言，我并不认为当前欧洲汽车工业所面临的状况仅仅是欧盟政策的结果——在我看来，其成因要复杂得多。但这已经是另一篇文章的主题了。

我认为值得记住的一点其实很简单：“欧洲”这一概念，在谈论其决策机制时，指的其实就是我们自己。正因如此，了解其运作方式、参与投票，然后向我们所选出的代表询问决策依据至关重要，而不是将布鲁塞尔视为一个在我们头上发号施令的陌生实体。”——伊冯娜

回复——亲爱的Ivone，您所写的内容已十分详尽（我们完全赞同）。欧盟的所有决策都是通过您所概括的那种艰难的民主程序产生的。甚至可以说这种程序“过于民主”，因为它要求所有27个成员国必须一致同意，而世界上其他任何民主国家都是以多数票来做出决策的。这并不意味着布鲁塞尔的所有决定都是正确的，但任何评判都应基于集体利益，而任何形式的主权主义都与此相悖。

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