奥迪A2 e-tron：我们试驾了这款主打高效能的全新紧凑型电动车
在试驾这款原型车后，我们率先见识了新款奥迪A2，它其实是Cupra Born的技术姊妹车型。
“你可以注意到那逐渐变窄的车顶设计，这与过去的设计风格类似。”在最终车型发布时，奥迪似乎仍为试图让2000年推出的这款城市多功能车A2重获新生而感到些许尴尬。这再次表明，从汽车制造商到车主，乃至维修商，大家都更愿意忘记这款过早取得成功的车型。尽管如此，环状徽标的品牌还是决定用这个名字来为他们的新型电动紧凑车命名。
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空气动力学性能备受关注
尽管其外形及宽大的车身线条容易让人产生误解，但奥迪A2显然属于纯电动紧凑型车类别。其长度为4.32米，与同属一家公司的Cupra Born尺寸极为接近。不过，奥迪A2凭借其极具辨识度的独特外形，成功拉开了与大众集团其他紧凑型车的差距，这一外形设计让人不禁联想到最初的奥迪A2。
与她的前任一样，她也将空气动力学因素置于设计要求的中心位置。这款车型的车身设计堪称该品牌运动型SUV的典范，极大有助于降低空气阻力。不过工程师们还添加了许多附加装置，以实现0.24的Cx值。其中包括前部的主动式导流板、经过优化的轮拱设计、独特的空气动力学轮毂，以及用作尾翼的平底结构或叶片。然而也存在一些相互矛盾的设计选择：一方面是体积庞大的后视镜，虽然比摄像头系统更实用，但另一方面却是极为纤细的触摸式车门把手。此外，奥迪并未安装机械备用把手，而是选择在每扇门内配备带小型电池的电动系统，以便在出现故障时仍能打开车门。简而言之，……
这款车在空气动力学性能上有所提升，但重量却增加了！得益于这些技术选择，A2的Cx值达到了0.24。这一数值比Cupra Born和Volkswagen ID.3 Neo高出0.02多点。与大多数制造商一样，奥迪并未公布真正的空气动力学性能指标SCx。不过根据我们的计算，其数值约为0.57平方米，略高于其前代车型3L版本（Cx值为0.25）的0.554平方米，后者经过优化后柴油油耗仅为2.99升/100公里，旨在创造更低油耗纪录。
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实用的车内布局
车内设计延续了该品牌其他车型的风格，简约而不繁复。最引人注目的是那块巨大的数字显示屏，由11.9英寸的仪表盘和12.8英寸的信息娱乐屏幕组成。整体设计、显示质量以及所提供的功能也都并非首创，简洁且实用。值得一提的是，这款车搭载了Android操作系统，同时还配备了基于人工智能的语音控制功能，以及一系列微软应用程序，方便用户在车内处理工作事务。
中间是一个半中央控制台，为前排两名乘客之间留出了空间。这里配备了Fidlock固定装置，这是一种磁性挂钩，可用于安装各种配件。其上方有一个突出的平台，上面有两个25瓦特的Qi 2.2标准无线充电器，以及一个可让操作更快捷的控制面板。这些控制功能均为触摸式，但奥迪A2在最常用的控制项上配备了实体按钮，比如方向盘上的按键和车窗升降器按钮。而车门开启按钮则是触摸式与电动式相结合的。
后排的乘坐空间相当不错，至少可与Cupra Born或Volkswagen ID.3 Neo上的空间相媲美。尽管车顶倾斜，但即便对于身材较高的人而言，头顶空间也足够。不过为此，座椅距离地板很近，乘客需要将膝盖抬高。中间座位完全可以使用，但如此一来副驾驶位置会偏高，如果三人同乘的话，腿部空间就会比较紧张。
Audi A2的“前储物格”
Audi A2 Cube的行李箱容积为396升，整体容积达1,336升。与同系列车型相比，它的后备箱多出约10升的储物空间。在现实使用中，这一差异其实并不会带来太大影响——车厢壁几乎呈垂直状态，车轮周围也没有足够的空间。车内配有12伏和220伏的电源接口，可用于为各种设备供电，同时还配备了Fidlock固定装置以及专用配件，比如用于收纳充电线的袋子。可拆分的底板下方还隐藏着额外的储物空间。虽然高度有限，但仍然可以用来调整装载物的高度或存放柔软物品。
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相反，奥迪A2在引擎盖下设置了储物空间。虽然很难将其称为“frunk”，但实际上它更像是一个容积为13升的盒子，仅够放置一根充电线而已。其容量确实值得商榷，但至少在这款基于MEB平台的紧凑型车上有了这样的设计。此外，它也是为数不多的在引擎盖下提供额外储物空间的电动紧凑型车之一。
WLTP标准下续航里程可达649公里
在技术层面，奥迪A2采用了大众集团早已广为人知的成熟技术架构。这款紧凑型车所搭载的发动机均来自Cupra Born和大众ID.3 Neo车型。入门级版本配备125千瓦（170马力）的动力系统，搭配容量为50千瓦时的LFP电池；而140千瓦（190马力）的版本则使用容量为58千瓦时 的电池。高端版本则提供两款搭载79千瓦时NMC电池的车型，其中一款的最大输出功率为170千瓦（231马力），另一款则可达240千瓦（326马力）。在性能方面，该车的0-100公里/小时加速时间可在5.7至8.8秒之间。入门级车型的空车重量为1,840公斤，高端版本则略高，约为1,900公斤。所有版本的最高牵引力均为1,600公斤。
需要注意的是，前三个版本配备了代号为APP350的新一代永磁同步电动机，其扭矩可达350牛米。这款电机经过重新设计以提高效率，配备了硅碳化物逆变器——这是一种有助于降低能耗的先进组件，多见于800伏特架构的电动汽车上。而最高配版本则搭载了APP550电动机，扭矩可达545牛米。
在充电方面，入门级车型可达到100千瓦的峰值功率，而更高配版本则可达105千瓦。快速充电（从10%充至80%）所需时间分别为24分钟和26分钟。虽然目前还无法获得具体的充电曲线，但两款车型的净平均功率（取决于净容量）分别为89千瓦和95千瓦。首款车型充分体现了其城市驾驶定位，不过它也能轻松应对高速公路行驶。第二款车型的表现则处于400伏系统汽车的平均水平。79千瓦时容量的电池充电速度最快，其183千瓦的峰值功率下仅需29分钟即可从10%充至80%，此时的平均功率为116千瓦。与以往一样，它仍属于该领域中400伏系统汽车中的佼佼者。所有车型均采用11千瓦的交流充电器进行慢速充电，且各版本都具备回……功能。
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能耗控制良好，但……
因此，英戈尔施塔特推出的这款紧凑型车将效率置于设计核心。这一策略取得了成功，因为该系列中最优秀的版本在计入充电损耗后的WLTP油耗仅为12.8千瓦时/100公里，这一数值仅略高于特斯拉Model 3（12.2千瓦时/100公里）和梅赛德斯CLA 200（12.3千瓦时/100公里）等节能型车型！不过，要达到这一油耗水平，必须选择配备“高效套装”的58千瓦时版本。这款源自奥迪A2 3L的升级版配置包括空气动力学轮毂、调低的运动型悬架，同时还去掉了诸如LED矩阵式照明等高能耗配置。然而出于营销考虑，法国市场无法获得这一版本。
这样一来，该电机的能耗将与其他系列车型处于同一水平，约为13.7至13.9千瓦时。这一较低的能耗表现十分出色，使得入门级车型的WLTP续航里程可达423公里。配备231马力的发动机及79千瓦时的电池后，其续航里程可提升至最高649公里，相比同级的Cupra Born和Volkswagen ID.3 Neo多出近20公里。由此可见，大众汽车在续航能力方面付出了诸多努力。
技术参数
A2 e-tron
125千瓦（170马力）
A2 e-tron
140千瓦（190马力）
A2 e-tron
170千瓦（231马力）
A2 e-tron
240千瓦（326马力）
功率（千瓦）
125
140
170
240
扭矩（牛米）
350
545
WLTP 续航里程（千瓦时/100公里）
13.7
12.8
13.9
14.2
最高时速（公里/小时）
160
200
0至100公里/小时加速时间（秒）
8.8
7.9
7.0
5.7
WLTP 最高续航里程（公里）
423
501
649
630
电池总容量/可用容量（千瓦时）
52 / 50
61 / 58
84 / 79
直流充电功率（千瓦）
100
105
183
直流充电从10%充至80%所需时间（分钟）
24
26
29
根据官方数据，奥迪A2在该细分市场中处于领先地位。在豪华车领域，沃尔沃EX30宣称其百公里能耗最低为17.0千瓦时，最佳情况下的WLTP续航里程可达475公里。在竞争更为激烈的普通品牌车型中，斯玛特#3的百公里能耗为16.3千瓦时，续航里程为455公里；起亚EV3 81千瓦时的百公里能耗则为14.9千瓦时，续航里程为605公里。
不过，日产聆风在能效方面足以与奥迪A2一较高下。尽管没有大肆宣传其空气动力学设计，但据我们估算，这款日系车型的最低风阻系数为0.25，侧向风阻面积为0.60平方米。它的WLTP百公里能耗仅为13.8千瓦时，根据所配备的52千瓦时或75千瓦时电池不同，WLTP续航里程分别为445公里或622公里。
奥迪A2再度回归，但价格不菲！
这家德国汽车品牌选择让奥迪A2复刻，这一决定或许令人意外。一方面，这个车型名称只对少数汽车爱好者及对独特车型感兴趣的人有吸引力；而那些曾体验过首代奥迪A2的人则更愿意将其遗忘。另一方面，这款带有环状标志的紧凑型电动车似乎出现得有些晚，毕竟MEB平台已经发展到了尽头，尽管它凭借新的驱动系统变得更加成熟了。
Audi A2呈现出一种独具特色的紧凑型车造型，没有盲目追随SUV的风潮，而是成功延续了原车的设计理念——即在最大限度提升效率的同时，避免采用那些成本高昂且对消费者不利的解决方案。但这是否意味着价格会随之下降呢？并非如此。其基础款售价为38,600欧元，而58千瓦时版本的售价则从42,900欧元起。在最高配置版本中，价格分别为46,900欧元或52,000欧元。此外还有各种选装配置，而这正是这家德国品牌一贯的做法。仅从公布的官方价格进行严格比较（我们尚未获得关于不同配置和装备的详细列表），Audi A2的平均价格比大众ID.3 Neo高出2,300欧元，比Cupra Born高出6,200欧元！
10月巴黎车展上，奥迪A2将首次向公众展示。该车的预订将于秋季开始，首批车辆预计在12月初交付。