在去年合并失败后，日产与本田再度走向接近。
尽管在2025年初放弃了合并计划，日产与本田并未断绝往来。这两家日本汽车制造商刚刚签署了一项新协议，共同开发未来互联汽车的软件架构，预计首批产品将于2029年推出。
本田与日产再度走近
日产与本田的合并或许最终真的会实现。在去年放弃合并计划后，这两家日本企业仍将在未来几年继续在战略层面展开合作。这一次，他们的协议重点在于车载软件与电子架构。
这两家汽车制造商尤其希望在电子控制单元（ECU）领域展开合作，这类组件在现代车辆中起着核心作用。其目标是统一某些技术规格，以避免分别开发类似的技术模块。日产和本田期望借此降低研发成本，并加快下一代车型的推出速度。
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雷诺对本田与日产的合并有何看法？
并非真正合并，但已很接近……
不过，这种合作将超越单纯的电子元件共享。两家集团计划共同开发嵌入式操作系统以及用于控制车辆各项功能的软件。预计首批采用这种通用架构的车辆将在2029财年面世。
在此之前，日产和本田必须制定出足够接近的标准，以便实现部分开发的共享。不过它们仍将保持各自的特色和技术。这项新协议尤其表明，合并计划的失败并未终止这两家汽车制造商之间的紧密关系……
软件：新的竞争领域
由于无法组建单一联盟，日产与本田因而寻求在成本极高的领域共同分担部分投资。
其实并非只有它们采取这种做法。软件开发已成为汽车行业面临的主要挑战之一。例如，大众集团几年前就与Rivian建立了合作关系，以加快在这一领域的进展。值得一提的是，这家德国企业还在中国与小鹏汽车展开合作。
对日产和本田而言，在这些技术上携手合作或许能帮助它们在那些大举投资软件的竞争对手面前保持竞争力。