汽车创新联盟呼吁国会停止推动汽车行业创新
整个美国汽车行业又在试图游说国会压制竞争，以确保美国人继续使用价格高昂、质量低劣且污染严重的汽车。
汽车行业正在迅速向电动化转型，这一点众所周知。这种情况已经持续了十多年，那些明智的国家和企业一直在为未来做准备。
中国就属于这一类，它通过建立原材料合作伙伴关系、供应协议、提升生产能力以及培育繁荣的电动汽车初创企业文化，为这一时刻做好了准备。与美国常见的说法不同，这些准备工作大多是由下而上推动的，而非自上而下。正因如此，中国汽车制造商如今能够生产出世界上一些最优质且价格最为亲民的汽车，全球都在关注这一点。
另外还有一类企业，它们似乎急于失败，在不断萎缩的市场中沾沾自喜，假装一切如常，还恳求政府庇护，好让自己对糟糕的决策感到稍好一些。
美国汽车工业属于后者，而美国主要汽车游说团体“汽车创新联盟”（前身为“全球汽车制造商协会”）的负责人约翰·博泽拉则是这一领域的领头人。
中国汽车已经被禁止进入市场，我们还需要再次加以限制吗？
尽管中国汽车实际上已经通过两种不同的方式被禁止在美国销售，他仍在周四向国会呼吁通过多项提案，进一步禁止中国汽车在美国上路。
不仅有“联网汽车法规”（极星刚刚就因此受到影响），还对中国电动汽车征收100%以上的关税，这使得这些汽车在美国销售根本不具备经济性。
目前，将中国电动汽车引入美国的尝试还很少。况且，既然全世界都如此渴望这些汽车，中国便能迅速成为全球最大的汽车出口国，超越美国及其他四个数十年来一直占据前五名的国家，直至2020年代。
但对美国的自由市场资本主义者来说，这还不够，他们还必须要求政府进一步庇护他们。
因此，博泽拉现在将矛头指向国会中那项懦弱的新举措——该举措不仅会禁止中国电动汽车的销售，甚至还会禁止这些汽车在美国道路上行驶（例如从加拿大或墨西哥进口的此类汽车，而这两个国家的公民是可以购买这些价格实惠且技术先进的汽车的）。
以目前的表述来看，这一规定也可能适用于部分由中国资本持股的公司，这意味着梅赛德斯和沃尔沃都将被禁止在美国运营，不过该法案的这些条款及其他内容仍有可能发生变化。
不是说自由与竞争能战胜一切吗？
在这样一个一直认为“自由”的展现能够击败专制统治的国家里，这确实是一种有趣的策略。
美国有个常见的故事：苏联人试图向本国民众展示美国电影，以凸显美国文化的堕落，但民众反而看到了美国生活的富足，从而心生嫉妒。这个故事意在表明，自由与文化交流能够战胜宣传手段，为民众带来更好的结果。
无论这些说法是否属伪，美国如今已处于那个故事的另一端。此刻，中国城市是世界上最先进的。由于有大量廉价且环保的电动交通方式，那里的空气清新，街道宁静。而且其民众受全球当前石油冲突的影响也最小。
这种游说只会损害美国人的健康与钱包
但约翰·博泽拉以及几乎整个美国汽车工业都无法接受这一点。他们长期以来一直享受着过度优厚的待遇，强行向美国人推销耗油量大、危害健康的SUV，让每个人的汽车债务比以往任何时候都多，同时还为他们的合作伙伴——石油行业带来暴利的战争收益。
一直以来，汽车行业都在为增加污染而游说。即便明知这是错误之举，它们仍会这么做。它们根本控制不住自己，只要能短期内让美国燃烧更多汽油，就一定会试图损害地球乃至自身的商业前景。
这种言论出自“汽车创新联盟”，而博泽拉向来抓住一切机会反对创新，怎么现在却没见他反对呢？
目前，在电动汽车领域推动创新的公司大多集中在中国。中国的汽车制造商还在竭力取消电动汽车项目、推迟目标，而中国却在持续改善交通状况。
他们曾说美国人不需要电动汽车，现在难道美国人又过于渴望电动汽车了？
在多年假装美国人不想要电动汽车、声称政府应降低电动汽车发展目标之后，甚至似乎仅仅为了气他们而损失了700亿美元，博泽拉与汽车行业游说团体现在改变了态度。
如今他们告诉政府，不，美国人可能太想要电动汽车了——至少是中国的电动汽车；中国能够制造出优质的电动汽车，而我们却做不到，这实在不公平，所以请务必禁止这些汽车，这样我们就不用费力去竞争了，求您了！
就连美国汽车行业自己生产的电动汽车也体积过大、价格过高，而且一般都是基于燃油车设计改造的，未能充分发挥电动汽车动力总成布局的优势。
这就是为什么在美国畅销的电动汽车只能是那些从一开始就由没有百年内燃机历史包袱的公司专门为电动化而设计的车型。
顺便说一下，现在中国推出的也正是这类电动汽车——由那些能够快速开发汽车且无需用大量活塞和火花塞等零部件来证明自身存在价值的初创企业设计的全新车型。
美国汽车制造商试图阻止美国人知晓这些车的存在。全世界其他地方的人都能享受到最优秀的电动汽车，既省钱又能保护健康，但他们却不能拥有。
我们以前也经历过这种情况，但并没有成功。
但保护主义过去行不通，现在也同样无效。20世纪70年代，面对工艺更先进、材料质量更高的日本汽车工业崛起，美国试图用关税加以遏制。虽然未能成功，但至少为美国争取了些时间，使其得以坐享其成，而日本则继续进步，最终在接下来的半个世纪里成为顶尖的汽车出口国。
如今同样的情况正在重演，只是角色换成了中国。像博泽拉这样的美国“卢德分子”拼命试图固执己见，强迫一个拥有3.5亿人口且人人都能上网的国家闭目塞耳，拒绝看到全世界已经能够获取的东西。
美国若拒绝采取行动，既无法参与竞争，也赢不了比赛。如果它不立即改弦更张，停止这种愚蠢的寻租行为，不付出任何努力就指望政府宣布自己为胜者，那它将会比其他任何国家的汽车工业（或许日本除外）遭遇更惨重的失败。
既然约翰·“我不会算数”·博泽拉都在向国会恳求，你們也大可这么做。
找出你们的国会议员并给他们打电话，告诉他们你们认为汽车工业中的资本主义与创新捍卫者是否应该与全球最先进的车辆竞争，还是更愿意继续忍受他们强加给我们的那些价格高昂、质量低劣的垃圾产品。关于这个问题，我的立场你们应该能猜到。