Aistaland GX7现已开启预售，售价为249,900元人民币。华为为其配备了4个激光雷达和3个电机。

Aistaland是GAC与华为合作的联合品牌，已在中国开启GX7车型的预购。这是一款大型5座EREV架构的SUV，售价在249,900至311,900元人民币之间，约合13.5万至16.9万波兰兹罗提，并配备了华为问界ADS 5驾驶辅助系统。

GX7预计将于秋季上市。对这家品牌而言，这比此前的轿跑型GT7更具重要性，因为其竞争领域是体量更大的家庭SUV市场。

Aistaland GX7的配置

GX7的长度为5,099毫米，宽度为2,006毫米，轴距为3,070毫米。它的竞争对手包括Aito M7、Li Auto L6和Xiaomi YU7等车型，因此从尺寸上看并不属于紧凑型车。不过这反而是好事，因为在中国这类车型依然最畅销。

最强大的亮点当属电子系统。Aistaland宣称GX7是首批搭载华为千坤ADS 5的车型之一，同时还配备了4个激光雷达和38个传感器。其中包含一个具有双光路结构的896通道激光雷达，以及3个高精度半导体激光雷达。

制造商还提到了支持L3级自动驾驶的八重冗余设计。从理论上来看这相当厉害，但像中国厂商关于L3级别的宣称一样，最好还是等待其真正承担起责任并明确系统的实际功能范围。

车内配有两块15.6英寸的屏幕、HarmonySpace 6系统、驾驶舱内的32英寸投影仪和车外的46英寸投影仪，以及拥有21个扬声器的华为Sound音响系统。后排座椅可在20秒内折叠成180度的平坦表面。因此，这款车既有不少高科技配置，也兼顾了家庭使用的实用性。

EREV架构、800伏电压及最高550千瓦功率

GX7并非纯电池驱动的BEV车型，而是一款配备1.5T汽油增程器的EREV，共有三种驱动形式：后轮驱动、双电机AWD以及三电机AWD。

基础款后轮驱动版本售价为249,900元人民币，双电机AWD版本价格为269,900元人民币，而顶配的三电机版本则售价311,900元人民币。这款顶级车型拥有550千瓦的功率，0-100公里/小时的加速时间为3.9秒；另外两款性能较低的车型对应的加速时间分别为7.6秒和4.9秒。

所有版本均采用CATL生产的电池，用户可选择52千瓦时的LFP电池包或67千瓦时 的NCM电池包。800伏特的平台支持5C快充，制造商宣称可在10分钟内将电池电量从30%充至80%。这一数据听起来相当出色，但由于仍属于中国测试标准下的EREV车型，若能在欧洲看到更真实的功率表现数据，会更具参考价值。

根据CLTC标准，其纯电续航里程为325-385公里，综合续航则为1,500-1,580公里。CLTC标准本身就偏乐观，但即便扣除中国式的夸大数值，对于一款配备增程系统的大型汽车而言，这些数据仍显得合理。

第二个问题很简单。该品牌的第一款车型GT7于6月26日上市，但至今未能在市场上取得显著成绩。Aistaland7月在售出了2,658辆汽车，而8月仅售出1,100辆，环比下降58.62%。GX7有望改变这一状况，因为作为一款家用SUV，它比小众的射击式跑车能为品牌带来更大的发展机会。

如果这款车型仍无法提升销量，仅靠激光雷达和投影仪可能还不够。大家认为，在欧洲市场，一款配备三台发动机的EREV车型是否有意义？还是说这已经算是功能过于复杂、而汽车本质却不足了呢？

LovEV新闻简报

想要更多这类内容？

立即注册——新闻简报推出后，我们会发送每周精选内容链接给您。