十分之七的汽车：起亚在欧陆国家的电动汽车销量如此之高，以至于工厂难以满足需求。

2026年9月3日 15:30

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2026年9月3日 15:30

2025年，KIA的新车注册量仅为60,400辆，创下自2015年以来最差的业绩表现；而到2026年中注册的30,900辆新车状况似乎也并无太大改善。不过，这家韩国汽车制造商对电动汽车的需求却显著上升，尤其是在伊朗与伊拉克冲突爆发之后。“需求远远超出了我们2025年底的预期。因此，我们在上半年无法维持原有的生产节奏，”KIA德国公司总经理托马斯·杜伦表示。此后，该品牌已提升了针对德国市场的生产能力。

在经历了两年的低迷之后，起亚宣布德国市场即将出现转折，这一变化从最新的汽车注册数据中可见一斑。电动汽车的需求已经超出了该公司的预期。“我们对过去两年并不满意，但对本财年则比较乐观。我们将在2026年实现转变，”Djuren在采访中表示。目前统计数据中几乎看不出这一变化，原因正如我们所说，生产能力无法满足不断增长的需求。

70%的注册车辆为电动汽车

KIA在德国所经历的变革极为显著，目前的待处理订单量已是去年同期的三倍，其中很大一部分为电动汽车。目前所有新订单中约有70%是电池驱动的电动车型，这一比例远高于最初预计的40%。KIA预计到今年底将有7万辆新车注册上牌，电动汽车在市场上的占比将超过50%。

7月底，该行业的平均市场份额略高于四分之一，而在德国20家主要汽车品牌中，只有特斯拉的电动汽车市场份额高于韩国品牌。这一差距在年底前很可能会进一步拉大。目前最畅销的车型是KIA EV3，其次是稍小一些的KIA EV2。“不过我们预计它很快就会被3月推出的EV2取代，”Djuren表示。搭载内燃机的Sportage位居第三。消费者们称赞KIA的产品线十分均衡，价格合理且性能出色。

未来预测与增长趋势

到2030年，起亚希望将德国市场的电动汽车占比提升至接近70%，同时大幅增加销量。杜伦表示：“我们计划在2030年在德国销售10万辆汽车。”这一声明发布之际，韩国车企正面临比其他任何制造商群体都更严重的中国竞争对手带来的压力。

德国汽车工业协会（DAT）的一项分析显示，近一半的韩国品牌车主正在考虑购买中国品牌的汽车，还有五分之一的车主毫不犹豫地考虑这一选择。而德国甚至日本品牌的这一比例则低得多。市场数据专家Dataforce的分析进一步印证了这一趋势：原本驾驶KIA和现代汽车的车主，在比亚迪和MG的新客户中占比过高。

Kia正在努力应对来自中国的压力。

Djuren保持镇定。“当然，我们也很担心新兴的中国竞争对手，但我们有信心参与竞争，”他说道。他认为产品质量、成熟的经销商网络以及欧洲本土生产是关键因素，尽管越来越多的中国品牌希望在欧洲制造汽车，其中首例便是比亚迪。他补充说，许多新竞争对手通常通过大幅折扣来实现增长。“从我们的角度来看，那并非可行的策略。用不了多久我们就能看出这种做法在财务上能维持多久，”Djuren表示。他还指出，许多新竞争对手正通过利润率较低的策略性渠道来注册汽车，比如汽车租赁公司或汽车订阅服务提供商。

来源：Automobilwoche