为圣保罗的电动公交车拨款5亿美元

圣保罗已获得两笔总计4.966亿美元的国际贷款，用于为其公共巴士车队配备电动化设备。这些资金可用于购置1,100多辆电动巴士。

这座巴西大都市分别与美洲开发银行和国际复兴开发银行签订了价值2.483亿美元的贷款协议，这两家机构都属于世界银行集团。这些资金合计将为公共巴士运输的电动化与现代化提供4.966亿美元的支持。《Mobility Portal》是首家报道这两项融资协议达成情况的媒体。

区分融资与实际车辆采购非常重要：该市估计，这两个项目加起来足以支持1,100多辆公交车的电气化改造。但这并不意味着已经下达了采购1,100辆车辆的订单。这些贷款将用于为车辆本身以及与电动公交车运营相关的其他措施提供资金支持。

582辆电动公交车的资金保障

IDB贷款的用途有更具体的规定。其内容包括为采购约582辆电动公交车提供资金支持，此外还设有专项资金用于数字应用、技术研究以及公共交通的规划与监控。资金将在五年内分五批拨付，且以实际成果为依据，重点关注诸如实际投入运营的电动公交车数量以及新数字平台的使用情况等指标。在首次拨款之前，该城市还必须提交一份优化充电基础设施的行动计划。

世界银行的贷款金额为2.483亿美元，其中2.4305亿美元将用于公交车的脱碳改造与现代化升级。这些资金将用于弥补电动汽车相比柴油公交车更高的采购成本等问题。此外，还会有资金用于交通管理以及推动更可持续的本地交通措施。

与美洲开发银行的贷款不同，世界银行的资金并未规定具体需要资助的电动公交车数量。该市提出的1,100辆以上的数字，应被视为两项计划共同融资能力的估算值。

圣保罗的电动公交车队正在快速扩张

就在该市公交车队转型进程加速之际，新的融资到位。仅6月，圣保罗就投入了500辆纯电动公交车运营，使其电动公交车队规模增至1,759辆，其中包括1,570辆纯电动公交车和189辆无轨电车。相反，根据国际清洁交通委员会（ICCT）的数据，2025年初在运营的电动公交车仅有约460辆。

圣保罗目前已拥有1,759辆电动公交车，是巴西电动公交数量最多的城市，但仍落后于南美的智利圣地亚哥。截至2026年2月，那里已有4,222辆电动公交车在运营。最新投入使用的500辆电动公交中，超过一半来自比亚迪。这家中国制造商已交付265辆车，这意味着其在圣保罗的电动公交车数量现已接近550辆。比亚迪在巴西坎皮纳斯生产其电动公交的底盘，在马瑙斯则负责电池系统的制造。

在不断增加电动公交数量的同时，圣保罗宣布将不再采购仅依靠柴油驱动的公交车。作为2025年至2028年的计划目标，该市打算用更清洁的动力系统车辆取代总计2,200辆柴油公交车。

这使得挑战逐渐从单一车辆的采购转向大规模车队转型所需的融资与基础设施建设。特别是IDB项目要求的充电基础设施行动计划表明，电网连接、充电能力以及车辆停放场的运营也必须相应扩大。

据城市官员称，目前已在使用的1,759辆电动公交车预计每年可节省约5,700万升柴油，并减少约13万吨的二氧化碳排放。这些数据来自该城市，尚未经过独立验证。