31天内完成440.293次交付：比亚迪击败竞争对手，其“新能源汽车”迎来全年最佳销售月

这一数据已经正式公布。比亚迪8月在全球共售出440,293辆新能源汽车，创下2026年至今的最佳单月销售纪录。这一数字较2025年8月增长了17.84%，相比7月的419,211辆则增长了5.03%。此外，这也是该公司连续第四个月实现同比销售增长，表明在经历艰难的开年之后正逐步复苏。

然而，在这种增长背后，中国与世界其他地区之间的差距正在不断扩大。8月，比亚迪在海外市场的销量为189,466辆，创下新纪录，同比增长达134.45%。而在中国国内的销量为250,827辆，虽比7月增长5.09%，但仍比去年同期低14.34%。因此，国际市场的销量占比亚迪当月总销量的43.03%。

电动汽车销量增长28.38%

在比亚迪8月售出的440,293辆汽车中，有433,384辆为电动轿车，同比增长16.66%，环比7月则上升5.43%。其余的6,909辆为商用车，这一类别较2025年8月增长了高达225.13%，但环比前一个月下降了15.11%。

同样值得关注的是纯电动车与可充电混动车的发展情况。比亚迪共售出256,230辆纯电动轿车，创下历史新高，较去年同期增长28.38%。与7月的233,105辆相比，增长了9.92%。因此，纯电动车在比亚迪的电动轿车总销量中占比达到了59.1%，而去年同期这一比例为53.7%。

可充电混动车型的发展速度要慢得多。比亚迪在8月共售出177,154辆此类车辆，同比仅增长3.05%，较7月则下降0.46%。这一趋势表明，该制造商近期的增长主要来自其纯电动汽车，尤其是国际市场。

比亚迪43.56%的汽车在中国境外销售

截至8月的累计数据进一步体现了这一变化。比亚迪在1月至8月期间共售出2,668,015辆新能源汽车，较2025年同期减少了6.84%。尽管降幅已较上半年末的15.72%有所收窄，但依然相当显著。

而在中国以外的市场，其销量则增长了85.72%，在今年前八个月达到了1,162,260辆，占其全球总销量的43.56%。在中国市场则恰恰相反：1,505,755辆的销量同比下降了32.72%。

因此，国际化战略帮助比亚迪弥补了其在国内市场仍面临的诸多劣势。两者对比极为明显：8月份其国际业务销售额增长了134.45%，而国内业务则下降了14.34%。

连续创下两项纪录，但仍低于2025年的水平

比亚迪将今年前几个月出现的问题部分归因于“刀片电池”第一代向第二代的过渡。为支持其超快充电技术而设计的新型电池，暂时导致了部分核心车型的交付时间延长。

生产能力的提升正在逐步扭转这一局面。7月共售出419,211辆汽车，创下当年最佳单月纪录，而8月的销量更是进一步上升至440,293辆。尽管如此，累计销量为2,668,015辆，仍使比亚迪的业绩比上一年低6.84%。

压力不仅体现在销售方面。由于汽车业务表现疲软，比亚迪上半年的营收下降了7.13%，净利润则减少了20.54%。7月和8月的回升有望帮助公司在下半年改善这一状况。