30,000公里行驶里程与350次快速充电：比亚迪展示新型电池的耐用性

图片来源：BYD

尤其是中国电动汽车巨头比亚迪也希望在欧洲推出超快速充电技术。不过，用电力为电动汽车电池快速充电被认为会严重损害储能系统的寿命。来自中国的测试以及当地政府的新规定旨在证明，最新技术在快速充电导致的电池性能下降方面要少得多。

据报道，比亚迪高端品牌仰望的纯电豪华轿车U7的量产版已完成一项全面的耐力测试。这款全电动豪华轿车在8天19小时58分钟内行驶了30,000公里。该车型是比亚迪集团首款配备Blade Battery 2.0技术的车辆，采用了坚固的磷酸铁锂技术。

据《汽车新闻中国》报道，这项测试在中国南方的南宁进行。该媒体称，在测试期间天气条件极为恶劣，平均气温超过36摄氏度，相对湿度高达80%。即便如此，这款电动车仍能保持240公里/小时的持续行驶速度，并将车内温度维持在24摄氏度。

在测试阶段共进行了350多次“闪充”循环。行驶3万公里后，电池的容量保留率为98.7%。据该公司称，在产品上市前共使用了758辆测试车，累计行驶里程达1049万公里。

报告并未说明测试中的充电功率具体是多少，也未提供关于充电曲线的详细信息。不过比亚迪表示，其目标是打造能够在几分钟内以高达1500千瓦的功率为电动汽车充电的产品。根据制造商的说法，仰望U7的最大直流充电功率可达640千瓦。目前在国内，超过300千瓦的充电功率已属于顶尖水平。

仰望总经理胡晓青强调，用于高倍率快充耐久性测试的车辆是常规销售中的标准型号，并非概念车或改装车。这些测试是在中国日益严格的监管要求背景下进行的。从2027年起，传统汽车必须完成至少3万公里的可靠性测试，新电动车型也将面临同样的标准要求。

据《汽车新闻中国》报道，中国汽车经销商协会的颜景辉认为这些要求体现了技术进步。标准的提升表明，电池的续航能力和耐用性已不再是该行业的主要瓶颈。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术以及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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