Чрезмерно подвержен сбоям: Хайдельберг хочет переоборудовать автомобили для перевозки отходов на водороде на дизельные.
Город Хайдельберг поручил провести технический осмотр своего мусоровоза на водороде и намерен заменить его на дизельный из-за чрезмерного количества простоев. «Этот транспортный средство никогда не сможет быть приведено в постоянно надежное рабочее состояние», — говорится в документе, подготовленном отделом управления отходами для главного и финансового комитетов города.
После передачи транспортного средства в 2023 году (изображение) в Хайдельберге наступило разочарование.
Изображение: Rothe
Отдел III в Хайдельберге, ответственный за управление отходами, уборку города и центральные мастерские (ASZ), в представленном документе указывает, что машина для сбора отходов на водороде, приобретенная в 2022 году, «имеет серьезные технические проблемы и связанные с ними периоды выхода из строя». После технической проверки ответственные лица пришли к выводу, что эта машина никогда не сможет работать надежно на постоянной основе. Вследствие этого: «Чтобы существующая конструкция, включая систему разгрузки, могла продолжать использоваться, требуется новая шасси с традиционным приводом».
В главном и финансовом комитете города Хайдельберг также приводятся цифры, связанные с ошибочной инвестицией. Так, стоимость погрузчика для мусора модели H2 при его закупке в 2022 году составила почти 1,2 миллиона евро брутто; при этом покупка была поддержана в рамках программы H2Rivers субсидией в размере почти 745 000 евро. Согласно данным соответствующего департамента, текущая остаточная стоимость транспортного средства составляет около 200 000 евро брутто (за вычетом субсидии). Срок использования субсидии составлял два года и истек в 2024 году. За это время продавать транспортное средство было нельзя. Однако теперь, по мнению ответственных лиц, необходимо принять какие-то меры. Ведь коэффициент неисправностей этого транспортного средства в период с 2023 года по август 2026 года колебался от 44 до 85 процентов, в среднем составляя 64 процента.
Это транспортное средство представляет собой мусоровоз модели H2, основанный на модели Mercedes-Benz eEconic, оснащенный устройством для расширения дальности поездки с использованием топливных элементов и кузовом от модели Zöller-Kipper. Он был создан в рамках демонстрационного проекта H2Rivers вместе с еще двумя аналогичными экземплярами, которые были отправлены в Маннхайм и Людвигсхафен. Мусоровоз из Хайдельберга имеет аккумулятор мощностью 85 кВт и топливный элемент мощностью 30 кВт. Объем четырех сопутствующих танков составляет 16,8 кг водорода. Ожидаемая дальность поездки составляет примерно 250 км.
Отдел III в Хайдельберге комментирует: «После консультаций с другими муниципальными операторами, использующими машины для сбора мусора на водородном топливе, выяснилось, что выявленные проблемы и периоды выхода из строя в аналогичной форме встречаются и у многих других машин». Это серьезная проблема, поскольку машина для сбора мусора на водородном топливе в системе утилизации отходов Хайдельберга фактически считается основной машиной, и из-за высокой частоты поломок ее постоянно приходится заменять старой резервной машиной.
Поэтому отдел теперь выступает за переоснащение этой машины на водородном топливе дизельным двигателем. «Для этого необходимо приобрести шасси с традиционным приводом, на которое можно будет установить существующую конструкцию и оборудование. Шасси на водородном топливе, которое больше не нужно, будет использоваться в парке транспортных средств в качестве склада запчастей», — говорится в предложении.
Переоснащение должно быть выполнено внешней специализированной компанией. Ориентировочные затраты: 240 000 евро брутто. Это должно быть значительно дешевле, чем полная покупка аналогичного автомобиля для сбора отходов, цена на который, по оценке департамента, составляет 426 200 евро брутто. Город предполагает, что срок поставки и переоснащения составит примерно год.
В других местах мусоровозы на водороде также оказываются менее надежными или практичными по сравнению с традиционными или электрическими мусоровозами. Так, в середине года служба уборки города Лейпциг представила своему городскому совету отчет, согласно которому 16 мусоровозов на водороде в городе за первые два года использовались всего в 45,6 процентах случаев. В начале 2026 года также привлекла внимание город Билефельд, который списал свои семь мусоровозов на водород, поскольку им приходилось проезжать огромные расстояния в кратчайшие сроки, чтобы добраться до топлива.