Себастьян Шмитт, руководитель подразделения электрифицированных трансмиссий ZF, назначен в совет директоров

Поставщик автомобильных компонентов ZF Friedrichshafen проводит реорганизацию своего совета директоров. На фоне строгой программы реструктуризации и постоянных рыночных трудностей Себастьян Шмитт, нынешний руководитель подразделения Electrified Powertrain, назначается в совет директоров. Тем временем технический директор Петер Хольдманн уходит с должности.

Совет директоров компании ZF Friedrichshafen AG готовится к ещё одним изменениям в штате. Начиная с 1 сентября 2026 года наблюдательный совет назначит 44-летнего инженера-промышленника Себастьяна Шмитта в высший руководящий орган компании. Шмитт, который с ноября 2025 года руководит подразделением Electrified Powertrain Technologies (Division E), теперь будет напрямую контролировать это стратегически важное бизнес-подразделение на уровне совета директоров, а также взять на себя дополнительные обязанности по работе с рынками Северной и Южной Америки.

В отличие от этого, нынешний член совета директоров доктор Питер Хольдманн покинет компанию по взаимному согласию 31 августа 2026 года. Как сообщила компания, Хольдманн решил не продлевать свой контракт, срок действия которого истекает в августе, по личным причинам. Карьера Хольдманна в этой технологической компании, расположенной у Боденского озера, длится более 26 лет; в мае 2024 года в рамках реструктуризации он возглавил отдел решений для шасси. Ранее он также занимал должность главного технолога (CTO), определяя технологическое направление компании.

Однако у ухода Хольдманна есть своя история. По данным журнала Manager Magazin, по словам информированных источников, в последнее время Хольдманн стал всё более противоречивой фигурой среди сотрудников. Говорится, что между ним и влиятельным советом работников часто возникали напряжённости, особенно в ходе обсуждений строгих мер сокращения расходов со стороны проблемного поставщика. Занимая 38,8 миллиарда евро в объёмах продаж в 2025 году и имея около 153 000 сотрудников, ZF по-прежнему остаётся одним из глобальных лидеров среди поставщиков автомобильных компонентов; тем не менее прошедший финансовый год завершился убытками в размере 1,8 миллиарда евро. Это было связано, среди прочего, с значительными трудностями при переходе на электроприводы. В январе ZF договорилась с несколькими клиентами о досрочном прекращении ряда проектов из-за медленнее, чем ожидалось, развития электромобильности, которая не смогла достичь ожидаемой рентабельности.

Уход Хольдманна приведет к перераспределению ключевых обязанностей на высшем уровне группы. Матиас Мидрайх, назначенный генеральным директором в сентябре 2025 года, возьмет на себя дополнительную ответственность за подразделение Chassis Solutions и всю деятельность по исследованиям и разработкам в рамках группы. Это решение позволяет сосредоточить основные технические направления под управлением генерального директора, несмотря на то что у Мидрайха более сильные навыки в области управления бизнесом, чем в инженерии. Хотя Мидрайх ценится внутри компании за способность быстро разбираться в сложных вопросах, назначение Себастьяна Шмитта в совет директоров гарантирует, что подразделение электрических приводов снова будет иметь прямое представительство на руководящем уровне.

Председатель наблюдательного совета доктор Рольф Брайденбах выразил признательность уходящему члену совета: «Наблюдательный совет благодарит доктора Петера Хольдманна за его приверженность и стабильное руководство в процессе интеграции и развития подразделения Chassis Solutions». В то же время Брайденбах передал свои наилучшие пожелания его преемнику: «Зебастиан Шмитт в совершенстве знает подразделение Electrified Powertrain Technology и способствовал тому, что реструктуризация принесла первые результаты. Теперь приоритетом является поддержание этого прогресса».

Для новых членов совета директоров Шмитта и генерального директора Мидрайха приоритетом сейчас является последовательное продвижение масштабной программы реструктуризации этого поставщика автомобильных компонентов. Учитывая непрекращающиеся рыночные трудности, сильное давление на маржи в сегменте электронных компонентов и сокращение рабочих мест — при этом в Германии было упразднено 14 000 рабочих мест, в том числе 7 600 в подразделении E — операционная стабилизация группы остается колоссальной задачей.