Zero Motorcycles представляет электрический мотоцикл стоимостью 8 тысяч долларов, мотоцикл для грунтовых дорог, соответствующий законодательству, и многое другое.
Компания Zero Motorcycles празднует свое 20-летие, объявив о ряде важных новинок на выставке EICMA 2026: представлено несколько новых электрических двухколесных транспортных средств, а также внесены значимые технологические улучшения, которые могут сделать существующие модели еще более привлекательными.
Самой главной новостью является совершенно новый легкий электрический городской мотоцикл под названием Project Ventura, созданный для соединения все более популярного рынка электрических велосипедов и легких электромотоциклов с рынком полноразмерных электрических мотоциклов. Но это далеко не единственные новости с стенда Zero в Милане.
Производитель электрических мотоциклов также анонсирует новую версию своего электрического мотоцикла XE, разрешенную к эксплуатации на дорогах, которая ранее была доступна только в Европе; представляет в Европе свой электрический скутер LS3, выпускает обновленное приложение для смартфона и раскрывает дополнительные детали о предстоящей системе быстрой зарядки DC.
Здесь много важной информации, так что давайте перейдем к деталям.
Zero Project Ventura: новый электрический мотоцикл стоимостью менее 8 000 долларов
Возможно, самым захватывающим анонсом является Project Ventura — новый легкий электрический мотоцикл, который, по ожиданиям компании Zero, привлечет совершенно новое поколение водителей.
Благодаря стилю, вдохновлённому супермото, 17-дюймовым колёсам и более доступному дизайну по сравнению с крупнее моделями городских мотоциклов компании, Ventura ориентирована прежде всего на водителей, которые хотят чего-то более мощного, чем обычный лёгкий электромотоцикл, но не стремятся к полноразмерному мотоциклу с высокими характеристиками.
Благодаря цене ниже 8 000 долларов США это может стать одним из самых доступных городских мотоциклов от Zero.
Мотоцикл оснащён новой электрической силовой установкой, обеспечивающей пиковую мощность свыше 20 кВт (27 л.с.), что позволяет достигать постоянной максимальной скорости 65 миль/ч (105 км/ч) и временной максимальной скорости 81 миль/ч (130 км/ч).
Это особенно интересный факт, поскольку он позволяет считать, что мотоцикл способен на короткое время достигать скоростей, подходящих для движения по автомагистралям, за счёт временного увеличения мощности, но, возможно, не может поддерживать такую скорость в течение длительного времени на автомагистралих.
Важно отметить, что мы пока не знаем емкость аккумулятора, хотя компания Zero дает нам намек, опубликовав оценку дальности поездки. Компания указывает на оценочную дальность в реальных условиях в 93 мили (150 км), но без конкретных данных об емкости аккумулятора трудно воспринимать эту оценку буквально.
Мы знаем, что в этом электровелосипеде будет встроена система зарядки второго уровня, что позволит водителям подключаться к общественным станциям переменного тока без необходимости носить с собой отдельный внешний зарядник — что более характерно для самых маленьких электромотоциклов, которые стремятся снизить вес и стоимость с помощью зарядника, расположенного снаружи.
Среди прочих особенностей — стандартная система ABS, поддержка Bluetooth, интеграция с предстоящим приложением для смартфонов от Zero, а также шасси, предназначенное для размещения пассажира.
Положение для езды — вертикальное, а геометрия мотоцикла, вдохновлённая стилем супермото, призвана обеспечить лёгкость управления и увлекательные ощущения от езды.
Возможно, самое интересное заключается в том, что компания Zero открыто признаёт, что взрывной рост числа электровелосипедов и небольших электромотоциклов может стать входом в мир владения мотоциклами.
«Когда мы начали разработку проекта Ventura, у нас были три основных принципа: во-первых, создать такой красивый велосипед, что вы захотели бы повесить его постер над кроватью. Во-вторых, сделать настоящий электрический мотоцикл, который покажется естественным следующим шагом для миллионов водителей, которые последние четыре-пять лет пользуются электровелосипедами и электромотоциклами. И в-третьих, сделать его невероятно увлекательным в управлении», — объяснил Джим Каллахан, главный специалист по продуктам и партнерствам компании Zero.
Это значимая стратегия для компании, которая традиционно сосредотачивалась на электрических мотоциклах с высокими характеристиками. Однако выпуск более компактных электрических мотоциклов стиля Sur Ron от Zero прошлым летом показал, что производитель мотоциклов действительно осознаёт потенциал рынка электромотоциклов по сравнению с более крупными флагманскими моделями.
Вместо попыток убедить существующих владельцев бензиновых мотоциклов перейти на электрические модели, компания Zero всё чаще обращает внимание на молодых водителей, которые уже влюбились в электрические двухколесные транспортные средства и готовы к чему-то быстрее и мощнее.
Однако тем, кто заинтересован в новом модели Ventura, придётся подождать ещё немного. Ожидается, что этот мотоцикл появится на рынке летом 2027 года.
Электрический кроссовый мотоцикл Zero XE наконец получит разрешение на эксплуатацию на дорогах
Ещё одним важным объявлением стала новая версия электрического кроссового мотоцикла Zero XE, разрешённая к эксплуатации на дорогах.
Первоначальная версия XE была представлена в рамках более доступной линейки легких электрических кросс-мотоциклов X Line от бренда Zero, предлагая более простой способ познакомиться с продукцией бренда по сравнению с его традиционными моделями для городских условий и дуаль-спорта. Хотя в Европе эту модель выпускали в версии, соответствующей правилам дорожного движения, версии для США предназначались исключительно для использования в офф-роуде.
Теперь Zero берет ту же концепцию и адаптирует ее для использования на общественных дорогах, что значительно расширяет возможности езды на этом мотоцикле.
Новая версия XE полностью сертифицирована и оснащена всем необходимым оборудованием для использования на дорогах: фарой, задней фарой и приборной панелью, расположенной посередине. Небольшая встроенная защита от насекомых и черный кузов придают мотоциклу более изысканный вид, в то время как широкие шины дуаль-спорта помогают ему эффективно передвигаться как по асфальту, так и по грунту.
Компания Zero также скорректировала трансмиссию, используя заднюю звездочку, предназначенную для сбалансирования производительности в условиях внедорожья и более высоких скоростей, необходимых для езды по дорогам.
В результате заявленная максимальная скорость составляет 60 миль/ч (97 км/ч), что позволяет модели XE использоваться гораздо не только для передвижения по окрестностям, хотя при этом наблюдается небольшая потеря крутящего момента.
Для водителей, проживающих недалеко от мест для внедорожных поездок, преимущества этой модели очевидны. Вместо того чтобы перевозить кроссовой мотоцикл в грузовике или прицепе до трасс, владельцы смогут ехать прямо из дома к началу маршрута, если местные правила это позволяют.
Это особенно полезная функция для легкого электрического мотоцикла для грунтовых дорог, привлекательность которого во многом обусловлена его простотой, низкой стоимостью обслуживания и возможностью добираться в места, куда трудно добраться более крупным мотоциклам.
Ожидается, что новый мотоцикл XE, разрешенный к эксплуатации на дорогах, выйдет на рынок весной 2027 года по цене от 6 295 долларов США.
Электрический скутер Zero LS3 дебютирует в Европе
Компания Zero также расширяет ассортимент своих электрических скутеров, представив в Европе модель LS3 — более быстрый и мощный скутер, предназначенный для городских поездок и дальних переездов.
Хотя бренд Zero традиционно ассоциируется с электрическими мотоциклами, растущий интерес к скутерам является ещё одной попыткой охватить водителей, для которых важнее повседневное передвижение, чем максимальная производительность.
LS3 обеспечивает максимальную скорость 75 миль/ч (121 км/ч), что значительно превосходит характеристики типичных городских электрических скутеров с низкой скоростью.
Zero также указывает на дальность поездки до 93 миль (150 км) благодаря системе аккумуляторов, состоящей из трех встроенных батарей с суммарной емкостью 5,6 кВт·ч.
Интересно, что одна из этих батарей съемная и расположена под сиденьем. Водители могут её извлечь, чтобы освободить дополнительное пространство для хранения, тем самым получив возможность выбора между максимальной емкостью аккумулятора и удобством перевозки грузов.
Это может оказаться полезным для пассажиров, которым не всегда нужна полная дальность поездки скутера, но которым важно иметь дополнительное пространство для повседневных вещей.
LS3 также оснащен подогреваемыми рулевыми колесами и сиденьем, что, безусловно, будет особенно ценно для европейских водителей, ездящих в холодное время года.
Комплектация дополняется технологиями подключения, включая совместимость с предстоящим приложением для смартфонов от Zero.
Ожидается, что LS3 появится в Европе весной 2027 года.
Zero разрабатывает совершенно новое приложение для смартфона
Помимо новых транспортных средств, Zero также работает над переработанным приложением для смартфона, которое обещает предоставить водителям гораздо больший контроль над их мотоциклами.
Новое приложение разрабатывается для мотоциклов LS3, 2027 Street и Dual Sport, а также для проекта Ventura.
Одной из наиболее интересных особенностей является возможность настраивать режимы езды. Помимо заранее установленных режимов, регулирующих передачу мощности и рекуперативное торможение, водители смогут создать собственный режим и индивидуально настроить параметры, включая скорость, мощность, крутящий момент и уровень рекуперации.
В приложении также будет функция поиска зарядных станций, которая позволит водителям находить ближайшие зарядные устройства и фильтровать их по скорости зарядки, сети и доступности. Интеграция с Apple Maps обеспечит навигацию к выбранным местам зарядки.
Функция записи истории поездок по желанию может автоматически фиксировать информацию о поездках, включая их протяженность, продолжительность и предварительный просмотр маршрута.
Водители также смогут настраивать расположение элементов панели приборов своего мотоцикла, выбирая, какая информация будет отображаться в каждом сегменте экрана.
Управление аккумулятором также привлекает внимание. Приложение предоставит возможность настраивать запланированную зарядку, целевой уровень заряда, лимиты зарядки и параметры долгосрочного хранения энергии в аккумуляторе.
Компания Zero также внедряет интегрированные инструменты обратной связи и поддержки, которые позволяют владельцам сообщать о проблемах или предлагать улучшения непосредственно через приложение, включая фотографии и логи диагностики.
Ожидается, что переработанное приложение появится в 2027 году.
Быстрая зарядка постоянным током наконец появится на большем количестве мотоциклов Zero
Возможно, самым значимым технологическим объявлением, по крайней мере для тех, кто хочет использовать свои электрические мотоциклы не только для коротких поездок или поездок на выходных, является дальнейшая разработка Zero системы быстрой зарядки постоянным током.
Компания Zero планирует запустить свою новую систему быстрой зарядки в 2027 году; она будет совместима с мотоциклами моделей Street и Dual Sport.
Система разрабатывается таким образом, чтобы зарядить совместимые аккумуляторы с уровня 20% до 80% менее чем за 30 минут.
Это значительное улучшение в плане удобства по сравнению с более длительными периодами зарядки от сети, которые традиционно характерны для мотоциклов Zero.
Важно отметить, что компания разрабатывает эту систему как для Северной Америки, так и для Европы, предусматривая разные разъемы для зарядки в каждом регионе.
Европейские мотоциклы будут использовать стандарт CCS, в то время как модели для Северной Америки оснащаться будут разъемами NACS.
Последний вариант особенно интересен из-за растущего использования инфраструктуры зарядки NACS по всей Северной Америке, что потенциально облегчит электромотоциклистам доступ к более широкому спектру мест для зарядки.
Компания Zero также разрабатывает опцию модернизации для подходящих существующих мотоциклов, что означает, что некоторые текущие владельцы в будущем смогут обновить свои мотоциклы вместо покупки совершенно новых моделей, чтобы воспользоваться этой технологией.
Компания пока не объявила цену или полный список совместимых мотоциклов, и опция модернизации все еще находится в стадии разработки.
Тем не менее возможность значительно ускорить зарядку существующих электрических мотоциклов может стать важным достижением для этого бренда.
Мнение Electrek
Здесь есть несколько интересных объявлений, но, на мой взгляд, главный вывод заключается в том, что Zero, по-видимому, все больше сосредотачивается на том, чтобы сделать электромотоцикли более доступными за счет более компактных и недорогих вариантов.
На протяжении большей части своей 20-летней истории компания Zero была пионером в индустрии электрических мотоциклов, часто предлагая впечатляющие характеристики и технологии, но по ценам, которые затрудняли покупку таких мотоциклов для многих водителей. Эти мотоциклы давно пользуются признанием, однако цена в 20 тысяч долларов казалась слишком высокой.
Теперь мы видим иной подход.
Более доступные по цене мотоциклы серии X от компании уже доказали, что Zero заинтересована в привлечении водителей, которые раньше не рассматривали возможность покупки её более крупных электрических мотоциклов. Мотоцикл XE, разрешённый к эксплуатации на дорогах, развивает эту концепцию дальше, а проект Ventura может стать ещё более важным добавлением в ассортимент.
Особенно меня интересует прямое признание со стороны Zero того, что за последние несколько лет миллионы людей пользуются электровелосипедами и более мелкими электрическими мотоциклами, и что многие из этих водителей могут быть готовы перейти на более крупные модели.
Это аудитория, рост которой я наблюдаю уже много лет. Это водители, которые уже привыкли к электрическим приводам, ценят простоту управления и не обязательно привязаны к бензиновым двигателям или традиционной культуре мотоциклов.
Для таких водителей легкий, удобный в использовании электрический мотоцикл со скоростью до 81 миль/ч по цене ниже 8 000 долларов может стать очень привлекательным следующим шагом.
Новый мотоцикл XE, разрешенный к эксплуатации на дорогах, также вызывает восторг, особенно у тех, кто хочет сочетать городское передвижение с автономными поездками в необитаемые места, не нуждаясь в грузовике для транспортировки мотоцикла.
И хотя новые мотоциклы, скорее всего, привлекут большое внимание, я бы не пренебрег сообщением о быстрой зарядке от DC. Скорость зарядки уже давно является одним из главных ограничений электрических мотоциклов, особенно для тех, кто планирует длительные поездки. Время зарядки менее 30 минут ещё не достигает уровня удобства бензиновых мотоциклов, но оно уже значительно приближается к тому, что может подойти для настоящих мототуристических поездок.
Конечно, несколько важных деталей пока остаются неизвестными, и нам придётся дождаться 2027 года, чтобы увидеть, как эти продукты и технологии сработают в реальных условиях.
Но в совокупности эти сообщения указывают на то, что компания Zero прилагает серьёзные усилия, чтобы выйти за рамки своей традиционной аудитории и создавать электрические мотоциклы для гораздо более широкого круга владельцев.
И после двух десятилетий содействия развитию индустрии электрических мотоциклов именно такое развитие я и хотел бы видеть.