Zeplug и ChargeGuru исчезают: вот Tohmo — их новый бренд для электрической зарядки.
Через три года после слияния Zeplug и ChargeGuru переходят на новый уровень развития. Эти два игрока в сфере зарядки объединяются под единым брендом — Tohmo. За этим сменой названия стоит прежде всего европейская амбиция, при которой совместное владение активами и использование флотов выступают основными движущими силами роста. Компания уже начинает смотреть в будущее, в частности на технологии V2G и хранение энергии. Мы поговорили с Николя Банше, сооснователем ChargeGuru, о стратегии этого нового предприятия, а также о быстро меняющемся рынке частных систем зарядки.
Зеплаг и ЧарджГуру уже несколько лет жили под одной крышей. Им не хватало только одинакового названия на почтовом ящике. После слияния в 2023 году обе компании наконец решили объединиться под единым брендом — Tohmo, предназначенным для использования в шести странах, где присутствует группа.
Это изменение может показаться в основном маркетинговым. Однако оно происходит в интересный момент для отрасли. Продажи электромобилей в Европе снова растут стремительно, и, как следствие, вопрос зарядки дома или на работе приобретает всё большее значение. Николя Банше нашёл время ответить на наши вопросы.
Почему пришлось ждать три года?
Когда его спрашивают, почему новое название появляется только сейчас, сооснователь ChargeGuru объясняет, что они намеренно действовали «поэтапно».
Прежде чем заняться названием, нужно было сначала «собрать предложения, информационные инструменты и команды». Эти команды уже несколько месяцев функционируют как единая организация. Ситуация была особенно сложной во Франции. За рубежом ChargeGuru уже считался общим брендом. Однако во Франции Zeplug и ChargeGuru продолжали сосуществовать, иногда обслуживая одних и тех же клиентов. Это совсем не способствовало ясности в том, кто что делает, и в распределении маркетинговых инвестиций. Появление Tohmo должно всё это упростить.
Но что же изменится от этой ребрендинговой стратегии? Для уже имеющих оборудование клиентов революций не ожидается: «предложения не меняются», — поясняет Николя Банше. Однако одновременно должны появиться новые инструменты для управления зарядкой, зарядными станциями и данными о потреблении.
Жилищные комплексы становятся стратегическим рынком
Компания утверждает, что на сегодняшний день у неё установлено около 100 000 зарядных точек: 40% активности приходится на жилищные комплексы, 40% — на предприятия, а 20% — на частные дома. Но именно жилищные комплексы привлекают наибольшее внимание нашего собеседника. Французский рынок действительно начинает развиваться активнее.
Во втором квартале 2026 года у 18 289 зданий уже была инфраструктура коллективной зарядки, что на 45% больше, чем годом ранее. Кроме того, более 43 600 зданий уже одобрили идею её внедрения (+17% по сравнению с прошлым годом). И, конечно же, на рынке всё ещё остаётся огромный потенциал.
Также стоит прочитать
Незаконная подключаемость, кабели на тротуаре: какие существуют правила и что гласит закон?
Установить зарядную станцию, если у вас есть собственный гараж, довольно просто. В многоквартирном здании ситуация гораздо сложнее: общее собрание жильцов, расчёт электрической мощности, финансирование инфраструктуры, управляющая компания, подключение и управление будущими пользователями. Именно на этой сложности основаны бизнес-модели специализированных компаний, таких как Tohmo.
Цель: увеличить количество собственников с 30 000 до 100 000
Благодаря Tohmo амбиции компании становятся масштабнее. По данным компании, в настоящее время она работает с 30 000 собственниками. К 2030 году она планирует достичь цифры в 100 000 собственников, а также обеспечить подключение 10 миллионов парковочных мест в Европе. Для достижения этих целей французская компания не планирует крупных активностей по приобретению, сосредотачиваясь в основном на органическом росте. Франция останется основным движущим фактором роста, но остальная часть европейского континента также находится под пристальным вниманием.
Германия, в частности, выступает как благоприятная среда для развития таких технологий. Весной 2026 года немецкое правительство выделило 500 миллионов евро на развитие систем зарядки в многоквартирных домах. Эта программа позволяет финансировать подготовку инфраструктуры, подключение к сети и установку зарядных станций; в некоторых случаях размер субсидий может достигать 2 000 евро на каждое место зарядки. Италия также активно продвигает эту инициативу. В стране оплачивается 80% стоимости покупки и установки домашней инфраструктуры для зарядки — до 1 500 евро для частного дома и до 8 000 евро для многоквартирного дома.
Следовательно, эта гонка в Европе будет зависеть не только от качества предлагаемых услуг. Важную роль будут играть национальные нормативы, субсидии и способность эффективно работать в условиях крайне различающихся жилищных систем.
Автопарки также начинают играть значимую роль
По словам Николя Банше, ещё одним фактором, способствующим развитию ситуации, являются компании. А точнее — возможность зарядки автомобилей прямо у сотрудников, у которых есть служебные автомобили. Это довольно логичный рынок. Компания, которая переводит свой автопарк на электротягу, должна не только покупать электромобили, но и думать о месте их зарядки, о возмещении стоимости электроэнергии, потребляемой у сотрудников, о контроле за процессом зарядки и иногда даже о её осуществлении на территории компании. Короче говоря, здесь есть потенциал!
Это развитие может стать важным движущим фактором для всех специалистов в области частной зарядки, а не только для Tohmo.
Tohmo хочет воспользоваться ростом продаж электромобилей
Следует отметить, что тенденция благоприятная. В августе 2026 года электромобили составили 38,8% от общего числа зарегистрированных легковых автомобилей во Франции, что является рекордом по данным Avere-France. За первые восемь месяцев года объем продаж электромобилей во Франции вырос на 74,2%, согласно ACEA. На уровне Европейского союза с января они составляют 21,7% рынка, тогда как годом ранее этот показатель составлял 15,8%.
На вопрос о возможности быстрого достижения электромобилями 50% рынка Франции наш собеседник проявил большой оптимизм. Он считает, что выбор электромобилей становится всё более «экономически обоснованным», прежде чем стать идеологическим решением, особенно благодаря снижению цены покупки и затрат на эксплуатацию. «Кажется, что была достигнута точка невозврата», — говорит основатель ChargeGuru. Однако следует быть осторожным с таким сценарием. Один рекордный месяц сам по себе не указывает на устойчивую тенденцию, а количество зарегистрированных автомобилей сильно зависит от государственной поддержки. Но очевидно, что ситуация развивается в правильном направлении.
Также стоит прочитать
Stellantis будет закрывать несколько французских заводов из-за нехватки аккумуляторов для своих электромоделей
А что дальше — V2G?
По-видимому, Tohmo не хочет ограничиваться только установкой зарядных станций. Николя Банше подтвердил нам, что его компания работает над технологией V2G (Vehicle-to-Grid), которая позволяет электромобилю возвращать в общую сеть часть электроэнергии, хранящейся в его аккумуляторе. В будущем планируются соответствующие объявления. В принципе, эта технология привлекательна, но руководитель Tohmo признаёт, что рынок всё ещё находится на начальной стадии развития. Необходимо преобразовать целую экосистему.
Также стоит прочитать
Корпоративные флоты: эти Volkswagen ID.Buzz зарабатывают деньги, возвращая свою энергию в сеть
Действительно, необходимо собрать совместимое транспортное средство, двустороннюю зарядную станцию, соответствующую программную систему и электроснабжение, позволяющее осуществлять реинъекцию энергии. Проблемы взаимодействия между устройствами также остаются многочисленными, хотя распространение таких стандартов, как ISO 15118, постепенно должно облегчить ситуацию. Экономическая целесообразность для частных лиц также требует доказательств в масштабах всей страны. Текущая экономия может составлять лишь несколько евро или десятки евро в месяц в зависимости от способа использования. Настоящий потенциал может проявиться тогда, когда несколько миллионов автомобилей смогут управляться одновременно как множество небольших аккумуляторов, подключенных к сети.
Аккумуляторы прямо рядом с зарядными станциями?
Ещё один рассматриваемый вариант — стационарное хранение энергии. Компания Tohmo уже участвует в нескольких пилотных проектах, объединяющих аккумуляторы с станциями быстрой зарядки. Сама компания не поставляет аккумуляторы, но занимается их интеграцией в инфраструктуру.
Эта концепция может оказаться особенно полезной в местах с ограниченной электросетью. Вместо строительства гигантских подключений, которые используются на полную мощность всего несколько дней в год, аккумулятор может накапливать энергию в периоды спада нагрузки, а затем снова использовать её во время сильных пиков. Однако до идеи размещения аккумуляторов рядом с каждой станцией ещё далеко. К тому же Tohmo не утверждает, что такое решение станет повсеместным, но его стоит изучить более подробно.
Новый импульс для рынка зарядки
Именно это делает появление нового бренда таким интересным. Очевидно, что рынок зарядки вступает во вторую фазу. Теперь речь идет не только о том, чтобы установить как можно больше зарядных станций, но и о том, как финансировать их, управлять ими, подключать к зданиям, а возможно, в будущем — и к электросети.
S помощью Tohmo, Zeplug и ChargeGuru компании стремятся выйти на новый уровень. Теперь необходимо превратить заявленные амбиции в реальные объекты. А на рынке, находящемся в полном расцвете, конкуренция вряд ли облегчит им задачу.
