Zeekr X достигает более высокой мощности на станциях Supercharger, чем Tesla. Это потенциально важно для владельцев BMW i7 или Mercedes EQS.
На Икси появилось несколько фотографий, документирующих зарядку модели Zeekr X (2026). У Superchargerа автомобиль смог разогнаться до уровня мощности Tesлы, что одновременно является очень хорошей новостью для владельцев электромобилей с архитектурой 400 В и очень большими аккумуляторами. К ним относятся, например, BMW i7, Mercedes EQS и Volvo EX90 (2024).
Zeekr X — тихий герой
Оглавление
Zeekr X — тихий герой
Почему эта информация важна для владельцев автомобилей других брендов?
Zeekr X относится к сегменту C-кроссоверов (длина 4,45 м, колесная база 2,75 м), имеет архитектуру 400 В и, таким образом, прямо конкурирует, например, с рассматриваемым нами Skoda Elroq. Вариант, доступный в Европе с аккумулятором LFP, подключенным к Superchargerу, способен развивать мощность до 257,2 кВт, что превышает показатели лучших моделей Tesla. При использовании зарядных устройств, способных обеспечивать еще более высокие токи, Zeekr X достигал мощности 264 или даже 284 кВт. Постепенно сбывается наша мечта о том, что архитектура 400 В еще не умерла…:
Зарядка лучше, чем у Tesla, на V3 Supercharger pic.twitter.com/DxRUvXCJVN
— William Jarbeaux (@RoamingNorway) 13 августа 2026 года
Недостатки? Чтобы электромобиль мог развивать такую мощность (более 4,5 C, 4,5 х емкость), у него должны быть аккумуляторы Li-ion с «редкоземельными» электродами, способными принимать или отдавать огромный поток ионов лития. «Редкоземельные» электроды означают меньшую плотность энергии, а значит, меньшую емкость аккумулятора. Именно так обстоит дело с Zeekr X: либо мы покупаем версию с аккумулятором CATL Li-NCM 66 (63) кВт·ч, который вмещает больше энергии и обеспечивает лучший радиус действия, но заряжается дольше — до 30 минут для достижения уровня от 10 до 80 процентов.
Либо мы выбираем версию LFP, Zeekr X 61 (~59) кВт·ч, которая достигает более высокой мощности и заряжается с 10 до 80 процентов за 18 минут благодаря технологии Golden Battery, но у неё радиус действия будет немного меньше.
Zeekr всё равно сбалансировал оба показателя — они близки, поскольку у модели с технологией LFP привод только на задние колеса, а у модели с технологией Li-NCM — два двигателя, что приводит к очень схожим запасам хода (405 против 415 единиц по стандарту WLTP, всего лишь 240–250 км при скорости 120 км/ч). Однако следует честно отметить, что при колесной базе в 2,75 метра он мог бы без проблем разместить аккумулятор ёмкостью 80 кВт·ч, что позволило бы получать гораздо больший запас хода после одного зарядки. Только вот это может навредить более крупным и дорогим моделям.
Почему эта информация важна для владельцев автомобилей других брендов?
Всё просто: ранее Superchargers позволяли достигать токов, превышающих 600 ампер, только в случае с Tesla. Все остальные бренды были ограничены максимум 500 амперами, что соответствовало параметрам разъёма CCS2. Если Zeekr X при напряжении 400 В развивает мощность 257 кВт, значит, он забирал от зарядного столба не менее 640 ампер. А если Zeekr X может это делать, то Tesla должна была обновить зарядные устройства до самой последней версии спецификации CCS2.
Supercharger v3, подающий в Zeekr X энергию с мощностью свыше 257 кВт (c) William Jarbeaux / X
От этого должны выиграть и другие бренды и модели, в частности те, что оснащены архитектурой 400 В и аккумуляторами емкостью свыше 100 кВт·ч: BMW i7, Mercedes EQS или Volvo EX90 первого поколения. В последнем случае рост скорости зарядки может быть особенно заметным, поскольку автомобиль способен получать от зарядного устройства до 670 ампер — причем до недавнего времени таких устройств практически не существовало в Европе.
Примечание редакции Elektrowozu: теперь такие зарядные устройства уже появляются.
Оценка статьи
Оценки читателей
[Итого: 4 голоса Средний балл: 4.3]
Не пропустите новые материалы — НАЖМИТЕ и ПОДПИШИТЕСЬ на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: