Zeekr входит на рынок Польши. Сразу же привезет целых шесть моделей с мощностью от 270 до почти 900 л.с.

Кратко:

Zeekr готовится к мощному выходу на наш рынок

Производитель из группы Geely предложит польским клиентам шесть моделей

От компактного электрического SUV X до более чем пятиметрового гибрида с системой plug-in мощностью почти 900 лошадиных сил — модели 9X

Поставки в нашу страну начнутся еще в этом году

За пять лет существования бренд поставил клиентам 850 тыс. автомобилей

Zeekr — дебют с грохотом

Это не будет осторожный дебют с одним-двумя автомобилями. Zeekr заявляет, что сразу после выхода на польский рынок у него будет уже шесть моделей: 001, X, 7X, 8X, 9X и 7GT. Дистрибуцией займутся совместно AutoWallis и португальская компания Salvador Caetano Group. Партнеры планируют создать местную сеть продаж и послепродажного обслуживания перед запланированным стартом в последнем квартале 2026 года.

Zeekr — это молодой бренд, основанный в 2021 году, но принадлежащий Geely Auto Group. Поэтому он не начинает с нуля: он использует технологическую базу китайской корпорации, а часть работ по проектированию и разработке автомобилей проводится в Гётеборге. С момента начала поставок в октябре 2021 года Zeekr уже передал клиентам более 850 тысяч автомобилей.

Zeekr X будет самым маленьким

Входом в линейку станет Zeekr X — компактный электрический кроссовер длиной 4432 мм и колесной базой 2750 мм. Автомобиль использует платформу SEA от Geely и будет выпускаться в нескольких версиях.

Базовая версия Core RWD оснащена аккумулятором ёмкостью 49 кВт·ч, приводом на задние колёса и мощностью 272 л.с. Версия Long Range RWD имеет аккумулятор ёмкостью 61 кВт·ч, мощностью 340 л.с. и дальность пробега по стандарту WLTP до 405 км. Версия Privilege AWD оснащена двумя двигателями, мощностью 496 л.с., а время разгона с 0 до 100 км/ч составляет 3,7 секунды. Дальность пробега этой версии достигает 415 км. В зависимости от варианта максимальная мощность зарядки по технологии DC может достигать 230 кВт.

X будет конкурировать в всё более перенасыщенном сегменте небольших премиальных электромобилей. По размерам и характеристикам его основными конкурентами будут Volvo EX30, а также более крупный BMW iX1.

Zeekr 001 имеет длину почти пять метров и дальность пробега 620 км

Zeekr 001 значительно крупнее. Это универсал-шотинг брейк длиной 4955 мм, то есть сочетание большого универсала, лифтбэка и кроссовера. Расстояние между осями составляет почти 3 м, а багажник вмещает 539 л. Эта модель была одной из первых машин Zeekr, предложенных в Западной Европе.

Европейская версия оснащена аккумулятором емкостью 100 кВт·ч. Версия Long Range RWD развивает мощность 272 л.с. и, согласно стандарту WLTP, может преодолевать расстояние до 620 км. Версии Performance AWD и Privilege AWD имеют два двигателя, полный привод и мощность 544 л.с. Они разгоняются до 100 км/ч за 3,8 с. Максимальная мощность зарядки по технологии DC составляет 200 кВт, а зарядка от 10 до 80% занимает примерно 30 минут.

Из-за необычной формы трудно назвать одного прямого конкурента этой машины. Клиент может сравнивать её как с Audi A6 e-tron Avant и Porsche Taycan Sport Turismo, так и с крупными электрическими фастбэками.

7X нацелен на самый важный сегмент электрических SUV

Одной из ключевых моделей в Польше может стать Zeekr 7X. Его длина составляет 4787 мм, колесная база — 2900 мм, а кузов — классический пятидверный SUV. Это формат, близкий к автомобилям, которые сегодня обеспечивают большую часть продаж дорожестых электромобилей.

Базовая версия 7X Core RWD оснащена аккумулятором ёмкостью 75 кВт·ч, мощностью 421 л.с. и дальностью пробега до 480 км. Версия Long Range RWD сохраняет мощность 421 л.с., но получает аккумулятор ёмкостью 100 кВт·ч, что позволяет ей проехать до 615 км. На вершине иерархии находится модель Privilege AWD: два двигателя, мощность 646 л.с., крутящий момент 710 Нм и разгон от 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды.

Сильной стороной автомобиля должна быть система зарядки. Он использует сеть 800 В, причем Zeekr планирует сотрудничество с зарядными устройствами мощностью до 480 кВт. Версия с аккумулятором ёмкостью 75 кВт·ч сможет зарядиться с 10 до 80% примерно за 13 минут, а модели с ёмкостью 100 кВт·ч — примерно за 16 минут. Производитель также указывает на возможность восполнения энергии, достаточной для пробега около 300 км, за 10 минут.

7X вступит в прямую конкуренцию, среди прочих, с Audi Q6 e-tron, BMW iX3, Xpeng G9 и Tesla Model Y. Вероятно, именно здесь Zeekr будет вести одну из самых важных битв на польском рынке.

7GT — это более спортивная версия семейного электромобиля

7GT ниже и более ориентирован на управление, чем 7X. Его длина составляет 4817 мм, а высота — всего 1456 мм; его форма напоминает крупный спортивный универсал. Модель была разработана с учётом европейских дорог.

Доступны аккумуляторы ёмкостью 75 и 100 кВт·ч. Версии с приводом на задние колеса развивают мощность 421 л.с. Модель с более большим аккумулятором достигает дальности в 655 км по стандарту WLTP. Флагманский 7GT AWD имеет мощность 646 л.с., разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,3 секунды и имеет дальность в 558 км.

Как и 7X, он использует архитектуру 800 В и может принимать до 480 кВт мощности. Аккумулятор ёмкостью 75 кВт·ч позволяет зарядить батарею с 10 до 80% за 13 минут, а ёмкостью 100 кВт·ч — за 16 минут. У автомобиля багажник объёмом 456 литров, а также дополнительный передний отсек объёмом до 65 л.

В этом случае конкурентов меньше. Ближе по характеристикам к нему являются Audi A6 e-tron Avant, Porsche Taycan Sport Turismo или BMW i5 Touring. Поэтому Zeekr пытается занять нишу между классическим электрическим универсалом и автомобилем типа гран-туризмо.

Zeekr 8X будет совершенно другим автомобилем

Самым большим сюрпризом польского анонса является модель 8X. До сих пор европейская линейка Zeekr в основном состояла из электромобилей, тогда как этот автомобиль — мощный гибрид с возможностью подзарядки от сети.

Длина 8X составляет 5,1 м, а разворотный радиус — более 3,06 м, однако в нем предусмотрено пять мест для пассажиров. Он построен на архитектуре SEA-S с напряжением 900 В. В Китае доступны аккумуляторы емкостью 55 и даже 70 кВт·ч — это значения, превышающие показатели многих полноценных электромобилей, продававшихся несколько лет назад.

Стандартная комплектация включает бензиновый турбомотор объемом 2,0 л вместе с двумя электродвигателями. Совокупная мощность составляет примерно 897 л.с., а автомобиль разгоняется до 100 км/ч примерно за 3,7 секунды. Самая мощная версия использует три электродвигателя и достигает мощности 1030 кВт, что эквивалентно примерно 1400 л.с. Geely указывает для нее время разгона от 0 до 100 км/ч в 2,96 секунды.

Однако следует установить четкое ограничение: подробные польские, а тем более европейские характеристики 8X пока не были представлены. Приведенные выше данные относятся к версиям, предлагаемым в Китае. Польское заявление, однако, подтверждает сам факт того, что 8X будет входить в линейку с момента начала продаж.

С точки зрения размеров и позиционирования его естественными конкурентами будут Porsche Cayenne E-Hybrid, BMW X5 в гибридной версии plug-in, а также Mercedes GLE с подобной силовой установкой.

9X: шесть мест, 897 л.с. и огромный аккумулятор

Zeekr 9X ещё больше. Длина автомобиля составляет 5239 мм, ширина — 2029 мм, а колесная база — 3169 мм. В салоне расположены шесть мест в компоновке 2+2+2.

Это также гибрид с возможностью подзарядки от сети. Европейская версия Ultra AWD сочетает в себе турбонаддуваемый бензиновый двигатель 2.0 с двумя электродвигателями. Общая мощность системы составляет 897 л.с., а разгон до 100 км/ч занимает 4,1 секунды. Аккумулятор имеет ёмкость 55 кВт·ч, а электрическая схема работает при напряжении 900 В.

Производитель указывает электрический радиус действия в 179 км для этой конфигурации и общий радиус действия в 737 км. В других европейских версиях, которые находятся в разработке, эти показатели должны составить соответственно 223 и 767 км. Особенно необычной для гибрида с возможностью подключения к сети является возможность очень быстрой зарядки — для достижения от 10 до 80% заряда в лучшей конфигурации потребуется примерно 9,5 минуты.

9X предназначен для рынка крупных роскошных SUV. По размерам он конкурирует с BMW X7 и Mercedes GLS, а с точки зрения электрифицированной силовой установки ближе к Range Rover PHEV или Volvo XC90 T8. Основное отличие заключается в огромном аккумуляторе и параметрах зарядки, характерных скорее для полностью электрических автомобилей.

Zeekr выходит на рынок, который стал значительно сложнее, чем несколько лет назад

Возможность предложить шесть моделей одновременно дает Zeekr того, чего не хватало многим китайским брендам, дебютирующим в Польше — с первого дня у него должна быть линейка, охватывающая несколько разных сегментов. В то же время конкуренция сегодня значительно выше. За клиента в сегменте электромобилей теперь борются не только Tesla и европейские премиум-бренды, но и BYD, Xpeng, а также другие производители из Китая.

Однако Zeekr не пытается конкурировать исключительно как ещё один электрический SUV. Его ассортимент широк, и он включает не только полностью электрические автомобили, но и гибриды с возможностью зарядки от сети. Однако о успехе «миссии» будут решать не только технологии, но и создание узнаваемости бренда, сеть продаж и сервиса. Мы также ждём информации о ценах.

Пётр Собчик