Zeekr планирует создать собственную версию Mercedes Clase G и надеется выпустить её в рекордные сроки.
Как и остальные категории и сегменты автоспорта, внедорожники также вынуждены переходить на электропривод. Это изменение на самом деле приносит им преимущества. Формула настоящего внедорожника почти всегда оставалась одинаковой: шасси с поперечными балками, редуктор и блокировки дифференциала. Mercedes Clase G уже десятилетиями является одним из эталонов в этом сегменте, преодолев множество конкурентов. Теперь Zeekr, премиальный бренд Geely, выступает в качестве его соперника.
Проект находится на очень ранней стадии. У него нет официального внутреннего одобрения и кодового названия, а поставщики, с которыми бренд уже согласовал технические требования, называют его просто проектом Zeekr против Mercedes Classe G. Это будет первый полноценный внедорожник от бренда, который до сих пор специализировался на роскошных SUV, минивэнах и спортивных седанах. Если разработка в конечном итоге получит одобрение, производство может начаться между 2028 и 2029 годами.
Самонесущий кузов и управление тягой с помощью электроники
Вместо того чтобы установить кузов на отдельную шасси-раму, модель Zeekr будет использовать самонесущую или полусамонесущую конструкцию, подобную той, что применяется в легковых автомобилях. Его способность передвигаться вне асфальтовых дорог обеспечивается тремя элементами: независимо управляемыми электродвигателями, подвеской с большим ходом и специальными функциями, управляемыми программным обеспечением.
Идея передачи сложных задач на электронику напоминает подход, использованный в Yangwang U8 — роскошном внедорожнике от BYD. Задача заключается в создании конструкции, способной выдерживать крутящие моменты на неровной местности и в то же время защищать аккумулятор и нижнюю часть автомобиля. Zeekr пока не уточнил, будет ли он основан на платформе Geely или на новой, хотя у группы уже есть прецедент: Geely Galaxy Battleship 700, выпущенный в Китае в октябре, сочетает в себе самонесущий кузов и интегрированное шасси.
Техническая база, уже имеющаяся у Zeekr
Компания прекрасно знает, что значит привод каждого колеса собственным двигателем. Zeekr 001 FR, самая радикальная версия этого седана, оснащена четырьмя двигателями на карбиде кремния (SiC), общая мощность которых составляет 1.264 лошадиных силы; эта мощность распределяется между колесами, что позволяет автомобилю вращаться, как танк. Однако в реальных условиях настройки должны уделять приоритет тяге на низких скоростях и контролю над каждым колесом на неровных поверхностях.
В области механики логичной отправной точкой являются их крупные гибридные SUV с возможностью зарядки от сети. И Zeekr 9X, и Zeekr 8X оснащены электрической архитектурой на 900 вольт, причем самая мощная версия 8X развивает мощность 1.400 лошадиных сил. Гибрид с возможностью зарядки позволил бы проехать большие расстояния без зарядных станций, хотя информация о двигателе новой модели пока не подтверждена. Кстати, 9X уже продаётся в Испании по цене от 121.500 евро.
Идея, которую бренд уже рассматривал ранее
В мае 2026 года вице-президент Zeekr Марс Чен уже назвал полноценные внедорожники одним из будущих направлений бренда в интервью австралийской прессе: «Настоящий внедорожник, безусловно, является одним из направлений. Седаны с спортивными чертами, а также спортивные автомобили — это другое направление». Тогда он признался, что не уверен, будет ли это автомобиль квадратной формы в стиле Clase G, и по сей день дизайн кузова так и не определен.
Сегмент стоимостью выше 65 000 евро
Целевой клиент — это тот, кто тратит более 500 000 юаней, что примерно равно 65 000 евро, и хочет удобный автомобиль для ежедневного использования, но в то же время способный ездить по бездорожью без проблем. В Китае эту нишу уже занимают Yangwang (U8), Fang Cheng Bao (Bao 8) и Mercedes-Benz (G 580 с технологией EQ) — электрическая версия класса G. Цифры говорят сами за себя: за первый год продаж 9X превысил отметку в 85 000 единиц при средней цене около 68 900 евро, а в октябре компания выпустила 32 000 автомобилей, что на 51,6% больше, чем годом ранее. С января по октябрь общее количество выпущенных автомобилей составило 320 800 единиц, что на 94,4% больше, и уже превышено годовое задание в 300 000 автомобилей.