Zeekr 7X загорелся у зарядного устройства в Китае. У автомобиля ранее была серьезная авария

В китайском Нинбо произошел пожар автомобиля Zeekra 7X, находившегося у зарядной станции. Как следует из видеозаписи и последующего заявления бренда, цитируемого китайскими СМИ, в момент происшествия автомобиль, скорее всего, не был подключен к зарядному устройству, а ранее попал в серьезную аварию.

Оглавление

Показать

Скрыть

На записи видно кое-что интересное и важное для оценки происшествия: кабель зарядной станции, расположенной прямо за автомобилем, остается в креплении. Это практически исключает возможность того, что автомобиль использовал именно эту станцию. Однако нет полной уверенности, не был ли он подключен к другой зарядке, поскольку с левой стороны виден натянутый кабель, а порт зарядки в Zeekra 7X находится сзади, слева от кузова.

Ещё более интересны детали самой машины. Капот открыт, некоторые пластиковые защитные элементы кажутся демонтированными, а рядом с автомобилем стоит мужчина, роль которого невозможно однозначно определить. Это не похоже на обычную ситуацию «подъехал, подключил кабель, ждёт». Скорее это ситуация, когда кто-то уже что-то проверял или пытался добраться до элементов под передней крышкой.

Что видно на записи

Первая фаза не напоминает классическое развитие пожара в тяговой батарее. Слышен грохот, появляется вспышка и пламя, которое вырывается также с передней части автомобиля. Это может указывать на проблему в системе высокого напряжения или возгорание какого-то второстепенного элемента, например, средства кондиционирования после повреждения одного из компонентов системы. Через мгновение уже видно интенсивное искрение и электрический дуг, а из-под машины летят раскалённые кусочки металла.

Однако самое важное — это то, что произошло дальше: огонь не охватил всю кузовную часть, салон не загорелся, даже шина рядом с источником искр не воспламенилась. Также не наблюдалось типичного длительного и резкого развития явления термальной деградации всего комплекта. Пожарные справились с ситуацией довольно быстро.

Это не значит, что «ничего не произошло». Это лишь означает, что на основании самого видео невозможно обоснованно сделать вывод о том, что пожар аккумулятора является основной причиной.

Zeekr: автомобиль попал в серьезную аварию

В официальном заявлении компания сообщила, что предварительные данные указывают на то, что этот экземпляр ранее участвовал в серьезном дорожно-транспортном происшествии. После этого автомобиль не проходил ни проверки, ни ремонта в авторизованном сервисе. Причина пожара по-прежнему находится на стадии расследования.

Это плохие новости для владельца автомобиля, но довольно удобная ситуация для производителя. Zeekr не указывает, что именно было повреждено, насколько серьезной была предыдущая авария и касалось ли дело аккумулятора, линий высокого напряжения, преобразователей, системы охлаждения или несущей конструкции. Поэтому у нас есть только две точные информации: предыдущее серьезное столкновение и отсутствие официальной проверки или ремонта.

На практике этого достаточно, чтобы рассматривать такой случай иначе, чем самовозгорание автомобиля, находящегося в нормальной эксплуатации. После сильного удара проблемы могут проявиться гораздо позже. Это касается не только элементов аккумулятора, но и соединений высокого напряжения, изоляции проводов, уплотнителей или элементов охлаждения аккумулятора. Иногда автомобиль «ехал нормально», пока не остановился.

Проблемой могло быть не само зарядка

Похоже, это самый интересный вывод из всей истории. Место происшествия указывает на зарядку, но видеоматериалы не дают однозначных доказательств того, что именно сессия зарядки DC вызвала пожар. Если автомобиль действительно не был подключен, речь скорее идет о сбое в транспортном средстве, который проявился именно у зарядного устройства.

Это важно, потому что в интернете всё происходит предсказуемо: достаточно, чтобы рядом с зарядным столбом находился автомобиль, и сразу появляется сообщение о том, что «электромобиль загорелся во время зарядки». В то же время здесь более подходит версия о том, что «поврежденный автомобиль после аварии загорелся в районе зарядной станции». Это не одно и то же.

Zeekr 7X — это глобальная модель

Речь идет о автомобиле, который не является местной новинкой на китайском рынке. Zeekr 7X продается по всему миру, включая Европу. В европейской версии базовая модель оснащена двигателем, расположенным за задней осью, мощностью 310 кВт, аккумулятором типа LFP емкостью 75 кВт·ч и дальностью пробега до 480 км по стандарту WLTP. Вариант Long Range имеет аккумулятор емкостью 100 кВт·ч и дальность пробега до 615 км по стандарту WLTP, а топовая версия AWD развивает мощность 475 кВт.

Параметры

Zeekr 7X Europe

Привод

RWD / AWD

Мощность

310 кВт / 475 кВт

Аккумулятор

75 кВт·ч LFP / 100 кВт·ч NMC

Дальность пробега

480–615 км по стандарту WLTP

Длина

4 787 мм

Расстояние между осями

2 900 мм

Оценка Euro NCAP

5 звезд

В Китае этая модель также выпускается в более мощных версиях с другой сертификацией запаса хода по стандарту CLTC. Однако это не меняет сути: речь идет о автомобиле, который формирует глобальную репутацию бренда, поэтому каждый подобный инцидент будет анализироваться гораздо тщательнее, чем пожар анонимной местной модели.

Выводы довольно простые, хотя и не очень впечатляющие

Во-первых, не каждый пожар электроники рядом с зарядным устройством является «пожаром во время зарядки». Во-вторых, автомобили после серьезных аварий требуют действительной диагностики системы HV и аккумулятора, а не просто ремонта кузова и удаления ошибок. В-третьих, рынок подержанных EV столкнется с этой проблемой все серьезнее, поскольку повреждения, невидимые снаружи, могут проявиться спустя недели или месяцы.

Этот случай ни не опровергает, ни не подтверждает безопасность Zeekra. Он показывает что-то гораздо более повседневное: в электротехнике после ремонта самым дорогим может оказаться не блок батарей, а иллюзия того, что «раз машина едет, значит всё в порядке». Купили бы вы подержанный электромобиль после ремонта у частного продавца, если бы он гарантировал, что батарея «была проверена»?