Zeekr 7X достиг отметки в 200 тысяч заказов. Мексика стала для него важным экспортным рынком.

24 августа 2026 года Zeekr сообщил, что общее количество заказов на модель 7X превысило 200 тысяч единиц. Автомобиль, посвящённый этой дате, был заказан клиентом из Мексики, а сам 7X уже продаётся более чем в 50 странах и регионах.

Оглавление

Показать

Скрыть

Это пока не означает 200 тысяч поставок. Но для бренда, который совсем недавно начал расширяться за пределами Китая, такой результат говорит много о скорости его экспансии.

7X стал одним из опорных направлений Zeekr

Zeekr 7X дебютировал в Китае 20 сентября 2024 года. Это была вторая модель бренда, ориентированная на более массовый рынок электромобилей, после седана Zeekr 007.

Затем последовало расширение на зарубежные рынки. Модель попала, среди прочего, в Швецию, Норвегию, Нидерланды, Гонконг, Австралию, Таиланд и Мексику. Сегодня количество рынков превышает 50, поэтому 7X перестал быть местной новинкой из Китая и стал настоящим экспортным продуктом Geely.

В самом Китае 7X также способствует продажам бренда. С января по июль 2026 года было поставлено 62 865 единиц, что составило 29,35 процента от общего объема поставок бренда Zeekr за этот период. Другими словами, почти каждая третья машина Zeekr, переданная клиенту, была именно 7X.

Месячные показатели показывают еще кое-что. После очень сильного завершения 2024 года, когда модель быстро набирала обороты, 2025 год принес стабилизацию на уровне примерно 7,3–10,6 тысяч единиц в месяц. В июле 2026 года объем поставок снова вырос до 10 253 автомобилей. Это не похоже на единоразовый успех сразу после премьеры.

Однако есть два ограничения. Во-первых, речь идет о глобальных заказах, а не о регистрациях. Во-вторых, китайские производители любят собирать в одну кучу заказы, бронирования и заявки клиентов. Цифра кажется хорошей, но настоящее испытание все равно происходит на дорогах.

Мексика стала важным рынком для Geely и Zeekra

Символично, что заказ в 200 тысяч пришел из Мексики. Это не случайность.

Zeekr вышла на рынок Мексики в августе 2024 года с моделями Zeekr 001 и Zeekr X, создав сеть дилеров в Мехико и Монтеррее. Zeekr 7X появился там в октябре 2025 года сразу в двух версиях.

Версия Zeekr 7X Premium с задним приводом и большей дальностью поездки оценивается в 919 тысяч мексиканских песо. Вариант Zeekr 7X Flagship с полным приводом стоит 989 тысяч песо. При переводе это составляет примерно 190–205 тысяч злотых в зависимости от курса. Для автомобиля премиум-класса это не критически высокая цена, но и речи не идет о какой-то супервыгодной покупке «китайского и дешевого» типа.

Производитель утверждает, что с января по июль 2026 года модель 7X занимала первое место в сегменте роскошных электрических C-SUV в Мексике. Одновременно она также должна была лидировать среди роскошных SUV в Гонконге, средних роскошных SUV в Австралии и среди премиум-электрических SUV в Малайзии.

Здесь снова пригодится маленькая звездочка. Такие сегменты часто сужаются ради удобства маркетингового повествования. «Роскошный электрический C-SUV» — это не массовый рынок, а тщательно отобранный кусочек пирога. Тем не менее Мексику не стоит игнорировать, ведь показатели всей группы Geely очень хорошие.

С января по июль 2026 года Geely Group продала в Мексике 27 324 автомобиля, что на 223,6 процента больше по сравнению с предыдущим годом. Уже в июле было продано 4 203 автомобиля, что более чем в два раза больше, чем годом ранее. В то же время общее количество зарегистрированных автомобилей марок Zeekr и Lynk & Co составило 2 271 единицу.

По мере увеличения масштабов меняется и стратегия розничной торговли. Изначально Zeekr планировал открыть 25 независимых салонов к 2026 году, но затем перешел на модель совместных шоурумов с Lynk & Co. Цель на конец года — 27 точек продаж и обслуживания. Это практичнее и дешевле, особенно на рынке, который только начинает развиваться.

Что предлагает обновленный Zeekr 7X

На китайском рынке 28 октября 2025 года был представлен обновленный 7X. Самое важное изменение — переход на архитектуру 900 V.

Начальная цена в Китае составляет 229 800 юаней, что по приведенному курсу равно примерно 33 870 долларов. Во всех версиях производитель стандартно устанавливает LiDAR и систему Nvidia Drive Thor-U. Это звучит щедро, хотя, как обычно, необходимо разделять аппаратное обеспечение и реальные возможности систем помощи водителю. Сам датчик пока не обеспечивает автономность.

Версия топ-уровня оснащена двумя электродвигателями с общей мощностью 585 кВт, что соответствует 785 л.с. Время разгона с 0 до 100 км/ч составляет 2,98 секунды. Быстро? Очень. Вопрос лишь в том, сколько клиентов семейных SUV действительно в этом нуждаются.

С практической точки зрения более интересной является версия с аккумулятором CATL Qilin ёмкостью 103 кВт·ч. Производитель заявляет о возможности зарядки от 10 до 80 процентов за 10 минут и дальности езды до 802 км по циклу CLTC. На бумаге это выглядит отлично, но есть два важных момента. Во-первых, цикл CLTC значительно более оптимистичен, чем WLTP, не говоря уже о дорожных условиях на автостраде. Во-вторых, для полного использования потенциала 900 В необходима соответствующая мощная инфраструктура зарядки.

Тем не менее направление развития ясно. Китайские премиум-бренды всё чаще перестают конкурировать исключительно ценой и начинают оснащать автомобили очень мощными характеристиками и богатым стандартным оснащением. Zeekr 7X — типичный пример такой стратегии.

Европа уже есть, следующей будет Южная Корея

Zeekr 7X вышел на рынок Европы в мае 2025 года. Сегодня бренд утверждает, что присутствует более чем в 50 странах и регионах, так что экспансия идет быстро, по крайней мере на уровне коммерческого входа.

Следующей остановкой становится Южная Корея. Zeekr Korea начал предзаказы в июне 2026 года в основных дилерских центрах, и за месяц было собрано более 1 тыс. заказов. Официальный запуск на рынке должен состояться еще в этом году.

Это действительно будет интересный тест. Корейский рынок сложнее, чем многие новые экспортные рынки, поскольку местные игроки занимают там сильные позиции, а клиенты не покупают экзотику только потому, что она новая. Если 7X сможет удержать там спрос, это будет лучшим сигналом, чем очередные заявления о «входе в 51-ю страну».

На данный момент глобальная база клиентов Zeekra превысила 850 тысяч человек. Этот результат значительно помогает компании в продвижении своей продукции, особенно за пределами Китая.

Для польского читателя смысл этой истории прост: Zeekr больше не стремится создать имидж благодаря одной впечатляющей премьере, а пытается сделать из 7X модель мирового уровня. Если такой темп сохранится, поступление новых автомобилей Geely в Европу будет всё меньше похоже на эксперимент, а всё больше — на обычный бизнес. Как вы думаете, имеет ли 7X сегодня шансы завоевать рынок Польши лучше, чем Tesla Model Y или Kia EV5?