Фотографии Audi A2 e-tron просочились непосредственно перед премьерой. Теперь мы ждём цены.

Кратко:

Audi готовится к мировой премьере модели A2 e-tron

Недавно появились фотографии автомобиля в серийной версии без маскировки

Это должен стать самый дешевый электромобиль немецкого бренда

И самый энергоэффективный. Расход энергии составит 12,8 кВт·ч/100 км

Audi во всей красе

Официальная премьера Audi A2 e-tron должна была состояться 7 сентября. Формально это так и остается — в календаре Audi на эту дату запланирована мировая премьера. Однако внешний вид автомобиля стал известен немного раньше. В Интернет попали фотографии A2 e-tron без характерной пленки, под которой ранее демонстрировались прототипы.

На момент написания этого текста полный материал с официальной премьеры ещё не был опубликован, поэтому необходимо разделить информацию на две группы: данные, ранее подтверждённые Audi, и детали модельного ряда, появившиеся в предпремьерных утечках.

A2 возвращается спустя более 20 лет

Само название не случайно. Audi ещё в марте официально подтвердило, что его новый базовый электромобиль будет называться A2 e-tron. Автомобиль производится в Ингольштадте и должен стать частью электрического модельного ряда бренда ниже по уровню, чем Q4 e-tron.

Оригинальный A2 производился с 2000 по 2005 год, и даже спустя четверть века остаётся одной из самых необычных моделей Audi. У него была алюминиевая конструкция, необычный цельнометаллический кузов, и он был разработан прежде всего с учётом низкой массы и расхода топлива.

Самая экстремальная версия двигателя 1.2 TDI весила всего 855 кг и официально потребляла 2,99 л топлива на 100 км. Коэффициент аэродинамического сопротивления составлял 0,25. Audi продала в общей сложности 176 377 единиц A2, после чего прекратила его производство в 2005 году.

Новая машина не пытается воссоздать предыдущую модель дословно, но сохраняет её главную идею: прежде всего она должна быть экономичной, а оригинальный дизайн — лишь дополнением.

12,8 кВт·ч на 100 км.

Часть технических характеристик Audi уже была официально опубликована в августе. Тогда производитель сосредоточился на версии мощностью 190 л.с., оснащенной опциональным пакетом для повышения эффективности.

Её предварительно зарегистрированный расход энергии составляет 12,8 кВт·ч/100 км по стандарту WLTP. Audi называет A2 e-tron наиболее эффективным электромобилем в своей истории.

Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,24. Этому способствуют почти плоская подвеска, каналы для направления воздуха вокруг колес и активный впуск воздуха спереди. Последний большую часть времени остается закрытым и открывается только тогда, когда аккумулятор и силовая установка нуждаются в дополнительном охлаждении. По словам Audi, одни только аэродинамические изменения могут снизить расход энергии на 0,9 кВт·ч/100 км.

К этому добавляется переработанный электродвигатель с полупроводниками из карбида кремния и изменённая коробка передач. Audi утверждает, что вся силовая установка может работать на 10% эффективнее.

Аккумулятор LFP ёмкостью 61 кВт·ч уже подтверждён

Официально также известно, что версия с мощностью 190 кВт использует аккумулятор типа LFP емкостью 61 кВт·ч в валовом измерении и примерно 58 кВт·ч в полезной емкости. Применена конструкция cell-to-pack, то есть отсутствуют традиционные промежуточные модули. Элементы аккумулятора напрямую интегрированы в пакет, что позволяет более эффективно использовать доступное пространство.

Audi также подчёркивает возможность регулярной зарядки аккумулятора типа LFP до 100%. Автомобиль обеспечивает также двунаправленный поток энергии — функция V2L позволяет питать внешние устройства, а функция V2H будет предоставлять возможность использовать автомобиль в качестве источника энергии для дома. Эта вторая функция сначала будет доступна в Германии, Австрии и Швейцарии.

Утечка информации раскрывает гораздо более широкий спектр вариантов

Дальнейшие детали следует рассматривать с осторожностью, поскольку они происходят из информации, циркулировавшей до официальной презентации всего спектра моделей. Согласно утечке, A2 e-tron будет доступен в четырех версиях мощности: 170, 190, 231 и 326 л.с.

Также ожидается наличие трех емкостей аккумуляторов: 50, 58 и 79 кВт·ч. Самый маленький пакет предназначен для базовой версии с мощностью 170 л.с., в то время как самый большой позволит достичь дальности пробега свыше 600 км.

Похожая информация уже появлялась ранее в немецких предпремьерских публикациях, но не все варианты были до сих пор официально описаны Audi. Поэтому данные, касающиеся аккумуляторов ёмкостью 50 и 79 кВт·ч, а также самой мощной версии с мощностью 326 кВт, пока следует рассматривать как предпремьерские.

Технически близок к Volkswagen

Автомобиль использует решения, разрабатываемые в Группе Volkswagen для компактных электромобилей. В предпремьерских материалах и сообщениях его связывают с развитой архитектурой MEB, а также с технологиями, известными с нового Volkswagen ID.3.

Это позволяет Audi снизить затраты на разработку самого маленького электромобиля, вместо того чтобы создавать для него отдельную платформу. В то же время бренд разрабатывает собственные решения, связанные с аэродинамикой, управлением приводом и формированием дизайна модели.

Внешний вид известен по утечкам, остальное станет известно официально

Фотографии, появившиеся перед премьерой, показывают автомобиль с высоким, очень аэродинамичным кузовом. Отсылки к первому A2 видны прежде всего в пропорциях, высоко расположенной линии крыши и способе завершения задней части кузова.

Однако это не ретропроект. Передняя часть использует стиль современных электромобилей Audi с закрытым бампером и раздельными фарами, а силуэт более динамичен, чем у крайне монолитного предшественника.

Мы ждем официальных деталей — особенно крайне важных цифр: точный радиус действия всех версий и цены.

Пётр Собчик