Да, электрические мотоциклы заменят бензиновые, но не так, как вы думаете.

На протяжении многих лет общепринятое мнение относительно электрических мотоциклов было довольно простым: создать мотоцикл, равный по качеству бензиновому, сделать его достаточно доступным по цене, и тогда водители начнут на него переходить.

По сути, это тот же подход, который использовали при развитии электромобилей: сделать электрическую версию достаточно конкурентоспособной, и рынок со временем двинется в этом направлении.

Но я думаю, мы смотрели на электрические мотоциклы неправильно. Ведь будущее электрических мотоциклов не обязательно связано с убеждением современных водителей бензиновых мотоциклов сменить их. Речь идет о следующем поколении водителей, у которых с самого начала не будет причин выбирать бензиновые мотоциклы.

И это гораздо более важно, чем может показаться. На самом деле это ключ к всей загадке. Потому что не стоит заблуждаться: будущее мотоциклов — в электротранспорте. Только это произойдёт не так, как думают большинство людей.

Мотоциклы — это не автомобили

Проблема применения подходов, используемых для электромобилей, к мотоциклам заключается в том, что мотоциклы — это не автомобили.

Для большинства людей автомобиль — это инструмент, средство передвижения. Конечно, некоторые водители глубоко увлечены своими автомобилями, но они составляют меньшинство. Подавляющее большинство просто хочет что-то удобное, надёжное, доступное по цене и простое в использовании для перемещения из точки А в точку Б.

Мотоциклы, особенно на рынках вроде США и Европы, отличаются. Фактически, ситуация с ними совершенно противоположна ситуации с автомобилями. Для небольшого числа западных водителей, особенно американцев, мотоцикл — это инструмент. Для подавляющего большинства же это страсть. Люди обычно покупают мотоциклы потому, что любят их. И для многих водителей эта любовь тесно связана с самим бензиновым двигателем.

Звук, вибрация, переключение передач, механические особенности — это не обязательно недостатки, которые нужно устранить с помощью инженерных решений. Это часть опыта традиционных водителей.

Даже если показать такому человеку электромотоцикл с лучшей скоростью разгона, ниже затратами на техническое обслуживание, дешевле эксплуатационными расходами и возможностью зарядки дома, он всё равно не захочет его.

Не потому, что электрические мотоциклы недостаточно хороши, а потому, что они не являются тем, что им нравится.

И это нормально. Нет ничего плохого в том, чтобы любить бензиновые мотоциклы, если это ваш выбор. Но это означает, что попытки переубедить таких водителей могут оказаться безрезультатными, по крайней мере в каких-либо значимых сроках.

К сожалению, похоже, что много лет было потрачено впустую на такой подход. Возьмем, к примеру, Harley-Davidson.

Бренд начал разработку своего первого электрического мотоцикла более десяти лет назад — что заслуживает похвалы среди других производителей традиционных мотоциклов, которые пренебрегали идеей перехода на электротехнику. Когда в 2018 году появился Harley-Davidson LiveWire, он получил восторженные отзывы, но его продажи шли плохо. Во-первых, он стоил непомерно дорого — 30 000 долларов. Но главной причиной было то, что, как бы замечательным он ни был, он не мог удовлетворить желание большинства водителей ездить на бензиновых мотоциклах.

Этот мотоцикл по-прежнему производится в ограниченных количествах под названием LiveWire One через дочернюю компанию H-D, занимающуюся электромотоциклами, но теперь LiveWire осознал настоящий путь к увеличению числа электрических мотоциклов с помощью линейки S4 Honcho. И это приводит нас к вопросу о том, как электрические мотоциклы действительно заменят свои бензиновые аналоги.

Следующее поколение не несет такого багажа

Теперь рассмотрим, что происходит с молодыми велосипедистами сегодня.

Миллионы людей растут, катаясь на электрических велосипедах, электроскутерах и всё более мощных электромотоциклах. Для них электро-двухколесные транспортные средства — это не какая-то странная новая альтернатива настоящим мотоциклам. Это и есть настоящие мотоциклы.

Они привыкли к мгновенному крутящему моменту, тихой работе и простоте управления: достаточно повернуть рычаг газа, и всё готово к движению. Для этих велосипедистов мотоцикл с бензиновым двигателем кажется смешно примитивным. Это было бы всё равно что я дал бы вам бензиновый дрель или блендер. Да, именно так. А теперь посмотрите, кто вдруг оказался в лагере сторонников аккумуляторов, а?

Таким образом, у нас появилось совершенно новое поколение велосипедистов, которые готовятся стать взрослыми. И со временем многие из них захотят чего-то большего.

Возможно, они годами ездили на электрическом велосипеде со скоростью 28 миль в час или на электромотоцикле со скоростью 40 миль в час. Теперь, когда они стали молодыми взрослыми, им хочется ездить по более быстрым дорогам, и они ищут транспорт с скоростью 70–80 миль в час, который действительно разрешен к эксплуатации на дорогах. Они превратились из шестнадцатилетних подростков в худи в двадцатишестилетних мужчин в рубашках с воротником. Вместо посещения школы теперь они идут на работу. Но желание кататься у них не исчезло.

Каков же следующий логичный шаг?

Электромотоцикл.

Это не потому, что они тщательно сравнили электромотоциклы и мотоциклы на бензине и решили, что электрические лучше. Это не потому, что они пытаются спасти планету или сократить расходы на обслуживание. Просто они выросли с электрическими двухколесными транспортными средствами как с нормой.

Это просто следующий логичный шаг в том виде движения, который они практикуют уже много лет.

Перейдут ли некоторые из них на мотоциклы с бензиновым двигателем? Конечно. Но для большинства бензиновые мотоциклы вообще не войдут в игру.

Бензиновые мотоциклы не исчезнут внезапно

Не поймите меня неправильно, мы еще не увидели конца бензиновым мотоциклам.

И я даже не думаю, что электрические мотоциклы внезапно превзойдут по продажам бензиновые из-за того, что станут объективно лучшими машинами. По крайней мере, не на традиционных рынках рекреационных мотоциклов, о которых здесь идет речь.

Скорее, я думаю, что мы увидим более постепенную смену поколений.

Любители бензиновых мотоциклов сегодня в основном продолжат ездить на них. Они будут покупать их, обслуживать и наслаждаться ими столько, сколько смогут.

Но по мере того, как эти водители уходят из мира мотоциклизма, следующее поколение не заменит их новыми покупателями бензиновых мотоциклов. Другими словами, бензиновые мотоциклы исчезнут вместе со своими владельцами.

Все чаще молодые водители познакомляются с миром двухколесных транспортных средств через электрические велосипеды и электромотоциклы. Когда они будут готовы перейти на более совершенные модели, их уже будет ждать электрический мотоцикл.

И в ближайшие годы технологии будут только совершенствоваться. Единственный оставшийся недостаток электрических мотоциклов — время их работы — будет улучшаться по мере развития технологий аккумуляторов и перехода на твердотельные аккумуляторы.

Вскоре они сравняются с бензиновыми мотоциклами по дальности поездки и времени зарядки, но превзойдут их в других аспектах. Но к тому времени понятие «лучше» уже не будет иметь значения, поскольку электромотоциклы станут единственным удобным вариантом для подавляющего большинства новых водителей. Точно так же вы бы не купили дрель, работающую от бензинового двигателя, если бы всю жизнь использовали удобную и эффективную литиево-ионную дрель.

Со временем традиционный рынок бензиновых мотоциклов просто сократится, поскольку его текущая аудитория будет стареть, в то время как электромотоциклы сформируют совершенно новую аудиторию рядом с ним.

И снова будут исключения в обоих направлениях. Некоторые владельцы бензиновых мотоциклов всю жизнь будут с энтузиазмом переходить на электрические мотоциклы, а некоторые молодые водители всё ещё обнаружат привлекательность двигателей внутреннего сгорания и возможности переключения передач.

Но более общая тенденция будет обусловлена не столько переходом, сколько заменой поколений.

Вот почему электрические мотоциклы в конечном итоге станут стандартом, даже если им так и не удастся убедить большинство современных любителей бензиновых мотоциклов сменить их.

Бензиновые мотоциклы не обязательно исчезнут из-за того, что электрические мотоциклы наконец победили их в их собственной игре. Они уйдут в прошлое, потому что следующее поколение водителей будет заниматься совершенно другой деятельностью.

Другими словами, перефразируя Т. С. Элиота, бензиновые мотоциклы не исчезнут с громким шумом, а с тихим стоном.