Yamaha представляет новый NMAX E, внося электрическую технологию в свою популярную линейку мотоциклов

Компания Yamaha расширяет свою линейку электрических двухколесных транспортных средств, представив более мощную модель — новый NMAX E, являющийся электрической версией популярного спортивного скутера NMAX.

Yamaha NMAX E 2027 года позиционируется как электрический скутер мощностью, эквивалентной 125 куб. см, что ставит его на уровень выше низкоскоростных городских электроскутеров, составлявших до сих пор основу электрической линейки Yamaha.

В основе этой модели лежит новый компактный привод eAxle от Yamaha, который передает мощность на заднее колесо с помощью ременной передачи. Электродвигатель обеспечивает номинальную мощность 6,7 кВт (9 л.с.), максимальную мощность — 7,5 кВт (10 л.с.), а крутящий момент составляет 33,3 Нм (24,6 фут-фунта).

Yamaha не указала максимальную скорость в технических характеристиках, но классификация A1 модели NMAX E относит её к той же категории, что и 125-кубовые двухтактные скутеры, а не к городским мопедам.

Энергию обеспечивает центрально расположенный литиево-ионный аккумулятор ёмкостью 3,5 кВт·ч; по словам Yamaha, он позволяет проехать до 104 км (65 миль) по циклу тестирования WMTC Class 1. Аккумулятор L-образной формы размещён низко и в центре шасси для снижения центра тяжести.

В отличие от многих электроскутеров, использующих съемные аккумуляторы, NMAX E оснащен фиксированным блоком питания. Yamaha компенсировала это наличием встроенного зарядного устройства мощностью 800 Вт, что позволяет водителю подключать скутер непосредственно к бытовой розетке или к общественной зарядной станции типа AC 2. Полное зарядка от 0 до 100% занимает примерно 5,5 часов.

Водители могут выбирать между тремя режимами езды. Режим Спорт (S) обеспечивает максимальную скорость разгона, режим Туринг (T) гарантирует более плавную передачу мощности для ежедневных поездок и перевозки пассажира, а режим Эко (E) снижает скорость разгона и максимальную скорость, одновременно увеличивая дальность пробега. Также предусмотрена регенеративная тормозная система.

Остальная часть скутера также довольно хорошо оснащена: система контроля тяги, система ABS, передние и задние дисковые тормоза диаметром 245 мм, колеса диаметром 13 дюймов, вилка диаметром 33 мм, двойные задние амортизаторы, а также режим заднего хода для упрощения маневров на низких скоростях.

Пятидюймовый TFT-дисплей обеспечивает подключение к смартфону через приложение Yamaha’s Motor On, что позволяет использовать навигацию с пошаговыми указаниями, а также получать информацию о заряде аккумулятора, данных движения, напоминания о техническом обслуживании и другие функции, связанные с смартфоном. Также имеется запуск двигателя без ключа, зарядка через USB-C, LED-освещение и освещенное отделение под сиденьем, достаточно большое для хранения шлема полного облегания в зависимости от его размера.

Возможно, самое важное — это то, что NMAX E выглядит как настоящий скутер Yamaha, а не как электрический эксперимент. Его двойные фары и узнаваемые боковые панели полностью соответствуют стилистике существующей серии MAX от Yamaha.

Это может оказаться важным, поскольку крупные производители мотоциклов всё чаще пытаются включить электрические модели в свои существующие линейки, а не рассматривать их как отдельные экзотические изделия.

Цена и точная дата поступления на рынок пока не объявлены, но Yamaha планирует выпустить NMAX E в качестве модели 2027 года для европейского рынка.