Согласно документам на регистрацию дизайна, Yamaha готовится выпустить ещё один электрический скутер.

Yamaha, возможно, не добилась огромного успеха со своими предыдущими электрическими скутерами, но новые заявки на дизайн указывают на то, что компания пока не собирается отказываться от двухколесных транспортных средств на аккумуляторах. Как было впервые обнаружено в японских документах на регистрацию дизайна, а недавно сообщено AMCN, у Yamaha, по-видимому, уже готов к производству новый электрический скутер. Хотя его дизайн довольно консервативен, скутер оснащён рядом технических решений, которые отличают его от множества других электрических средств передвижения. По-видимому, этот скутер относится к категории двухколесных транспортных средств мощностью 125 куб. см, имея пропорции, схожие с нынешним Yamaha RayZR 125. Однако в отличие от многих электрических скутеров, в которых двигатель встроен непосредственно в заднюю рычаговую конструкцию, в этой модели, по-видимому, используется электродвигатель, расположенный в центре, который приводит в движение заднее колесо с помощью ремня. Такая компоновка больше напоминает традиционный дизайн мотоциклов и может способствовать лучшему распределению веса и улучшенной производительности подвески. По-видимому, батарейный блок также расположен под сиденьем, где, вероятно, предусмотрена возможность его замены, следуя подходу, уже используемому Yamaha в электроскутерах серии NEO с сменными батареями. Однако Yamaha применяла в своих электроскутерах батареи разных размеров и форм, поэтому неясно, какая именно модель будет использована в данном случае. Ещё одним интересным отступлением от стандартов является задняя подвеска. Вместо того чтобы размещать два амортизатора рядом с задней осью, как это делается в большинстве скутеров, Yamaha разместила их гораздо дальше впереди и на большем расстоянии друг от друга, по-видимому, для того чтобы освободить место под батарейным отсеком под сиденьем. Среди других заметных особенностей — компактный TFT-дисплей, несколько отсеков для хранения, встроенных в защитный щит передней ноги, а также, по-видимому, система запуска двигателя без ключа. Передняя часть автомобиля также получила более выразительную систему освещения: четыре отдельных фары окружают центральную противотуманную лампу. Поскольку дизайн этого скутера практически готов к серийному производству, его официальный дебют может состояться в ближайшее время. Однако более важный вопрос заключается в том, какие рынки выберет Yamaha и достаточно ли они развиты, чтобы компания смогла добиться большего успеха с электрическими скутерами, чем при предыдущих попытках.