Я уже протестировал самый продаваемый автомобиль с ожидаемым гибридным двигателем мощностью 155 л.с., произведенным в Испании.
Dacia Sandero, одна из моделей, которые лучше всего поняли потребности испанских покупателей, только что получила, вероятно, ту самую техническую комплектацию, которой ей не хватало. Новый Dacia Sandero Hybrid 155 впервые оснащается полностью гибридным двигателем с автоматической коробкой передач и маркировкой ECO, что делает его ещё более привлекательным в формуле, которая на протяжении многих лет отличалась возможностью получить много функций за небольшие деньги.
Речь не идет о простом электрифицированном варианте. Благодаря мощности в 155 л.с. это также самая мощная версия Sandero за всю его историю; к тому же он уже много лет остается самым продаваемым автомобилем в Испании среди частных покупателей. За начало сезона 2026 года было зарегистрировано почти 24.000 единиц этой модели, и ожидается, что с появлением новой версии этот показатель сохранится.
Гибридный двигатель Sandero производится в Испании
Ещё один особенно интересный факт касается нашего рынка. Хотя Dacia Sandero по-прежнему собирается за пределами Европы, его гибридная система HEV и трансмиссия в значительной степени созданы с участием испанских промышленных предприятий.
Эту механическую сборку разрабатывает и производит компания Horse Powertrain в Вальядолиде и Севилье, предоставляя Sandero технологию, которую Dacia уже использует в таких моделях, как Duster, Jogger и Bigster.
Система сочетает в себе бензиновый двигатель с атмосферным зажиганием объёмом 1,8 литра мощностью примерно 108 л.с. и два электродвигателя. Основной двигатель развивает мощность 50 л.с. и отвечает за привод колёс, в то время как второй электродвигатель мощностью 20 л.с. выполняет функции генератора и стартера высокого напряжения.
Аккумулятор имеет емкость 1,4 кВт·ч, а совокупная мощность составляет 155 л.с. Всё управляется многорежимной электронной автоматической коробкой передач без традиционного сцепления: четыре передаточных режима предназначены для работы с двигателем внутреннего сгорания, а ещё два — для электрического режима.
Всегда запускается в электрическом режиме, что позволяет сильно сократить расходы в городе
Преимущество такого подхода заключается в отсутствии необходимости в розетке. Гибридный Dacia Sandero всегда запускается в полностью электрическом режиме и особенно эффективно использует электромотор в городских условиях, на светофорах, в пробках и при маневрах на низких скоростях.
Это позволяет обеспечить гораздо более плавную работу в городе по сравнению с обычными версиями с механической коробкой передач, в то же время мгновенная реакция электромотора облегчает разгон и торможение с места.
Dacia указывает расход топлива 4,2 л/100 км для модели Sandero в версии седан и 4,4 л/100 км для версии Stepway. Во время теста на автомобиле Stepway я обнаружил, что достичь заявленного расхода топлива довольно легко, даже без особого внимания к экономичности вождения.
Кроме того, 155 л.с. обеспечивают такие характеристики, которые ранее были редкостью для этой модели: разгон с 0 до 100 км/ч занимает 8,3 секунды, а максимальная скорость составляет 180 км/ч. Всё это возможно благодаря мощной силовой установке, заимствованной у более крупных автомобилей серии, но при меньших габаритах и весе.
Аккумулятор не лишает вас багажника
Одной из распространённых проблем при электрификации небольшого автомобиля является поиск места для аккумулятора и дополнительных компонентов. В этом случае Dacia сумела практически полностью сохранить одно из традиционных преимуществ Sandero.
Багажник сохраняет объём 328 литров, что точно соответствует полезному объёму у остальных версий (за исключением GLP), и его можно увеличить до 1.108 литров путём опускания задних сидений. Также не теряется значительное пространство на задних сиденьях.
В салоне также предусмотрена 7-дюймовая цифровая панель приборов, специально разработанная для гибридной версии, и 10-дюймовый мультимедийный экран, беспроводно совместимый с Apple CarPlay и Android Auto. Однако Dacia сохранила отдельные физические ручки управления климат-контролем, что становится всё реже встречаться, но я считаю это плюсом.
Трудно превзойти по цене
Dacia Sandero Hybrid 155 тоже не превращает эту модель в автомобиль премиум-класса.
Сохраняются стандартные опции для данного сегмента, категории и целевой аудитории: подвеска, ориентированная прежде всего на комфорт, и сильно ассистируемая система управления, обеспечивающая легкость и удобство в управлении автомобилем. То же самое касается двигателя, настроенного на быструю реакцию, но с акцентом на плавность и эффективность.
Есть один фактор, который может сыграть важную роль: цена Dacia Sandero berlina Hybrid 155 в Испании начинается от 19 890 евро, в то время как цена Dacia Sandero Stepway Hybrid 155, который мы тестировали, — от 21 290 евро. Прием заказов уже начат, и первые экземпляры должны поступить в испанские дилерские центры в конце октября.
Модель Dacia Sandero оснащена двигателем мощностью 155 л.с., автоматической коробкой передач, этикеткой ECO, очень низким расходом топлива и начальной ценой ниже 20 000 евро. Теперь у неё есть технические характеристики, позволяющие конкурировать напрямую с такими автомобилями, как MG3 Hybrid+, Toyota Yaris Hybrid или Renault Clio E-Tech.
Отличие заключается в том, что это достигается при сохранении практически неизменной философии, которая сделала Sandero коммерческим хитом в Испании: простор, простота и цена на первом месте перед всем остальным.