Это уже официально: Stellantis и Leapmotor сотрудничают над разработкой Citroën 2CV и FIAT Koala
Несколько месяцев назад группа Stellantis объявила о том, что, вероятно, это одна из самых амбициозных инициатив компании на сегодняшний день: проект E-Car, в рамках которого будет разработана серия городских электромобилей европейского производства по целевой цене в 15 000 евро. На данный момент подтверждены только две модели — будущие Citroën 2CV и FIAT Koala; однако ходят слухи, что Opel и Jeep также могут выпустить свои собственные версии.
До сих пор франко-итало-американская группа держала в секрете платформу, которую будут использовать эти модели, запуск которых планируется на 2028 год. Согласно слухам, речь шла о платформе Smart Car для автомобилей Citroën C3 и FIAT Grande Panda, о платформе STLA City для FIAT 500 или даже о платформе Leapmotor T03 (напомним, что Stellantis владеет 21% акций этой китайской компании, а также имеет эксклюзивные права на производство и продажу её автомобилей за рубежом).
Теперь французское издание L'Argus пролило некоторый свет на этот вопрос. По-видимому, Leapmotor и Stellantis совместно разрабатывают новую электрическую платформу. Нед Куриц, руководитель отдела разработки продуктов и технологий Stellantis, подтвердил эту информацию на Парижском автосалоне 2026 года.
«Наша платформа City существует на рынке уже некоторое время, и это то, что мы делаем хорошо. Но мы учимся у Leapmotor, как двигаться быстрее. Мы научились проектировать автомобиль за два года». Руководитель особо отмечает скорость работы китайской компании. «В некотором смысле они работают как технологическая компания с Западного побережья. Они не следуют точно таким же процессам, что и мы. Способ, которым они проектируют электрическую архитектуру или программное обеспечение, приносит нам большую пользу».
Опыт Leapmotor попадает в Stellantis
Все указывает на то, что замена модели Leapmotor T03 будет основана на этой платформе, что означает её производство на заводе в Помильяно-д’Арко (Неаполь, Италия) вместе с автомобилями Citroën 2CV и FIAT Koala. В любом случае Куриц настаивает на том, что речь идет о европейской разработке, хотя сотрудничество с китайскими партнерами будет ключевым фактором для успешного завершения проекта.
«Мы сотрудничаем с китайскими компаниями, но приглашаем специалистов по технологическому развитию и персонал обратно в наши европейские дизайнерские офисы, чтобы осуществлять это развитие в более крупном масштабе. Это действительно разрабатывается в Европе, производится в Европе. Если разработка проводится в Китае, теряется часть передачи знаний, и может возникнуть сопротивление. Его невозможно интегрировать в более крупную систему из-за языкового барьера, барьера инструментов, барьера систем… Здесь всё делается с помощью наших инструментов, в наших системах, на английском языке».
Куриц утверждает, что эта разработка принесет пользу другим проектам Stellantis. «Очень сложно производить автомобиль класса A и одновременно получать прибыль. Одним из наших принципов разработки является максимальная упрощенность при сохранении высокого уровня безопасности, комфорта и практичности автомобиля, а также учет необходимости его доступной цены. Мы считаем, что создали эту платформу класса A со всеми необходимыми элементами для конкурентоспособности по цене».